Southwest’in 737 MAX 8’inde Kuyruk Hasarı 44 Uçuş Sonra Tespit Edildi
Southwest Airlines’a ait N8825Q tescilli Boeing 737 MAX 8’in, fırtınada oluşan kuyruk hasarı tespit edilene kadar 44 uçuş yaptığı ortaya çıktı. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulunun (NTSB) 5 Kasım 2026’da yayımladığı nihai rapora göre, 16 Mayıs 2024 gecesi New Orleans Louis Armstrong Uluslararası Havalimanı’nda park halinde bulunan uçak, 73 knot’a ulaşan rüzgâra maruz kaldı. Rüzgâr, yedek yön dümeni kumanda ünitesinin dikey stabilizeye bağlandığı bölgede hasara yol açtı. Uçak, fırtına sonrası özel kontrol yapılmadan ertesi sabah yeniden sefere verildi.
Uçak, 38 seferin ardından 23 Mayıs’ta Houston’da planlı bakıma alındı. Hangar kamerası, yedek hidrolik sistem testi sırasında yön dümeninin sağa hareket ettiğini ancak sola hareket etmediğini gösterdi. Dümenin hareketini görsel olarak doğrulaması gereken personel kuyruk bölümünde bulunmadığı halde test, bakım kayıtlarına başarılı olarak işlendi ve uçak yeniden sefere verildi.
Hasar, 25 Mayıs 2024’te Phoenix–Oakland hattındaki #WN746 seferinde pilotların seyir sırasında yön dümeni pedallarında hareket ve uçakta salınım hissetmesinin ardından tespit edildi. Uçak Oakland’a sorunsuz indi ve inceleme için hizmetten çekildi. Uçaktaki 175 yolcu ve 6 mürettebat yaralanmadı. NTSB, bakım testinin prosedüre uygun yapılmamasının yanı sıra Boeing’in bakım kılavuzunda özel kontrolü başlatacak bir rüzgâr hızı eşiğinin bulunmamasını ve Southwest’in bakım birimine bildirim sürecindeki eksikliği, hasarın gözden kaçmasına katkıda bulunan etkenler arasında gösterdi.
