Yeni Uçak Tedarikindeki Sıkıntının 2030’a Kadar Sürmesi Bekleniyor
Dünya genelindeki hava yolu şirketlerinin yeni uçak tedarikinde yaşadığı sıkıntının en az 2030’a kadar sürmesi bekleniyor. Cirium’un tahminine göre motor ve parça tedarikindeki sorunlar ile sertifikasyon süreçlerindeki gecikmeler, üreticilerin talebi karşılamasını zorlaştırıyor. 2026-2045 döneminde hava yolu şirketlerine filo büyütme ve eski uçakları yenileme amacıyla yaklaşık 43 bin yolcu ve kargo uçağı teslim edilmesi öngörülüyor. Bu uçakların toplam değerinin 3,2 trilyon dolara ulaşması bekleniyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre şirketler, Haziran 2026 itibarıyla planlanan teslimatların 5 binden fazla gerisinde kaldı. Üreticilerin birikmiş sipariş portföyü 18 bin uçağı aşarken, dünya genelindeki filonun ortalama yaşı 15,2 yıla yükseldi. Teslimat gecikmeleri, hava yolu şirketlerini eski uçakları daha uzun süre kullanmaya, bakım giderlerini artırmaya ve daha yüksek kiralama maliyetlerini karşılamaya zorluyor. Tedarik zinciri sorunlarının sektöre 2025’te en az 11 milyar dolara mal olduğu tahmin ediliyor.
Motor ömrü, yedek parça temini ve bakım kapasitesindeki kısıtlamalar da tedarik sürecini etkiliyor. Cirium, dünya genelindeki yolcu uçağı filosunun yaklaşık 30 bin uçaktan 2045’e kadar 50 binin üzerine çıkacağını öngörüyor. Ancak hava yolu taşımacılığındaki büyümenin, üreticilerin teslimat kapasitesine daha fazla bağlı hâle gelmesi bekleniyor.
