AirbusBoeingHaberlerYabancı Havayolları

Tartışmanın fitili ateşlendi. Uçak koltukları çok mu küçük ?

Havacılık bulunduğumuz yıllarda sürekli gelişirken, şirketler de yer açmak için koltukları küçülterek daha fazla koltuk sığdırmanın yollarını aradı

Sonuca gelindiğinde ise daha az bacak mesafesine sahip, daha dar uçak koltukları oldu. Bu da uçuş konforunu çokça etkiledi
Fakat artık tartışma başladı. ABD’li otorite FAA, koltuk daralmasını durdurmak için havayollarının minimum koltuk genişliği ve bacak mesafesi için kamuoyunu dinlemek istiyor.
Yorumlama halka açıldı ve 1 Kasım’a kadar devam edecek.

Yolcu hakları savunucuları, yolcuların özellikle uzun uçuşlarda zorlanmamalarını ve acil durumda uçaktan hızla kaçabilmelerini sağlamak için bir standart olması gerektiğini belirtti. Havayolları, zaten bunun olduğunu ve bir sorun yaşanmadığını dile getirerek bu standarda karşı çıkıyor

Şu an nasıl ?

ABD’li otorite şu anlık bir standart uygulamıyor ve sadece yolcuların 90 saniyede inip inemediğine bakıyor. Bu şart çalıştığı sürece koltuk sayısıyla ilgilenmiyor. 1990’lardan bu yana, kural devam ediyor

Fakat şirketler, gerek nüfus arttıkça gerek de havacılığa talep arttıkça daha fazla koltuk için bacak mesafesi aralığını giderek azalttı. Hatta bir yolcu hakları grubuna göre, bu aralık 2011’den bu yana 35 inçten 31 inçe düştü. Spirit Airlines gibi şirketler 28 inçe kadar indi.

Süreç, havayollarının daha fazla para kazanmasına izin vererek, 2008’den itibaren yükselmeye başlayan yakıt fiyatlarını telafi etti.

Sektör ne diyor ?

Ancak sağlık araştırmaları, 1980’lerin sonlarından bu yana, 20 yaşın üzerindeki ortalama bir Amerikalı erkeğin yaklaşık 15 kilo aldığını ve bel boyutunun 2 inçten fazla arttığını gösteriyor. 20 yaşın üzerindeki ortalama bir Amerikalı kadın yaklaşık 16 kilo aldı ve bel ölçüsü 3 inçten fazla arttı.

Yolcu savunucuları, bir uçaktaki “doğruların” bugün 1980’lerdekinden farklı olduğunu söylüyor. Daha fazla Amerikalı yolcu engelli oldu ve yolcular, bagaj ücretlerinden kaçınmak için uçaklarda kulak tıkacı ve güç kabloları dahil olmak üzere birden fazla elektronik cihaz ve daha fazla el bagajı taşıma yöneliminde oldu. Yolcu savunucuları, bu değişikliklerin sıkışık koltukları olan bir uçağın tahliyesini zorlaştırdığını belirtiyor.

Yeni standartlar için çabalayan birkaç tüketici grubundan biri olan Ulusal Tüketici Birliği başkan yardımcısı John Breyault, “Minimum koltuk boyutunun, artık konforlu şekilde uçmanın gerekliliklerini yansıtması gerektiğine odaklandık” dedi

Kâr amacı gütmeyen bir havayolu yolcu hakları grubu olan Flyers Rights’ın başkanı Paul Hudson, önümüzdeki birkaç hafta içinde havayolu koltuk standartları için bir teklif sunmayı planladığını, çünkü çoğu Amerikalı’nın tipik havayolu koltuklarında nerdeyse bitişik olmadan uçamadığını aktardı

Fransa merkezli Airbus, birkaç yıl önce sektörün en azından koltuk genişliği için rahat bir standart benimsemesi gerektiğini öne sürdü. Uçak üreticisi, minimum 18 inçlik koltuk genişliğinin yolcuların uyku kalitesini 17 inç genişliğindeki koltuklara kıyasla %53 oranında iyileştirdiğini belirten bir araştırma yayınladı.

FAA, havayollarını yolculara daha fazla dirsek ve bacak mesafesi vermeye zorlayan standartlar uyguladığı takdirde, bazı havayolları – özellikle düşük maliyetli taşıyıcılar – daha az yolcunun binmesinden kaynaklanan gelir kaybını telafi etmek için fiyatları yükseltmeye veya daha yüksek bagaj ücretleri talep etmeye zorlanabilir

Engelli yolcuların haklarını destekleyen kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Open Doors Organisation’ın yönetici direktörü Eric Lipp, koltuk büyüklüğü ve bacak mesafesinin engelli yolcular için bir endişe kaynağı olduğunu söyledi. Sıkışık koltuklar, engellilik nedeniyle daha büyük olan veya bir yardımcı köpeğiyle seyahat eden yolcuların uçakta uçmasını zorlaştırdığını belirtti.

Havayollarının, koltukların boyutlarını ve aralarındaki diz mesafesini düzenlemesini engellemek için büyük çaba sarf etmesiyle birlikte, standart koltuk boyutuyla ilgili tartışmalar yıllardır sürüyor.

Yorumlar

FAA, 1 Kasım’a kadar, çevrimiçi olarak veya Docket Operations, M-30’a gönderilen posta yoluyla kamuya açık yorumları kabul etmeye devam edecek ; ABD Ulaştırma Bakanlığı, 1200 New Jersey Ave. SE, Oda W12-140, Batı Binası Zemin Kat, Washington, DC 20590-0001.

Şimdiye kadar, FAA, çoğunlukla havayollarında sunulan koltukların boyutu ve bacak mesafesi hakkında endişeli olarak yaklaşık 5.000 yorum aldı.

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Başa dön tuşu