Ryanair Boeing 737’deki Motor Arızasına İlişkin Ön Rapor Yayımlandı
Ryanair’in Selanik–Memmingen seferini gerçekleştiren Boeing 737-800 uçağında yaşanan motor arızasına ilişkin NTSB’nin ön raporu yayımlandı. Raporda, motor içerisinde kuş kalıntıları ve yorulma kaynaklı fan kanadı kırığı tespit edildiği belirtildi. Olayda bir yolcu ağır yaralanırken, uçak güvenli şekilde Selanik’e geri döndü.
ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Ryanair’in FR1879 sefer sayılı uçuşunda yaşanan motor arızası ve kabin basıncı kaybına ilişkin ön raporu yayımladı.
10 Temmuz 2026’da Yunanistan’ın Selanik kentinden Almanya’nın Memmingen kentine gitmek üzere havalanan Ryanair’e ait Boeing 737-800 (9H-QEY), yaklaşık 16 bin feet irtifada tırmanışını sürdürürken sağ motorunda ciddi bir arıza meydana geldi.
CFM56-7B26 tipi motorun fan bölümündeki bir kanadın kopması sonucu oluşan parçalar gövdeye ve sağ yatay stabilizeye isabet etti. Parçalardan biri 11. sıradaki bir pencereyi tamamen yerinden çıkarırken kabinde hızlı bir basınç kaybı yaşandı.
Pencerenin yanında oturan bir yolcu, oluşan açıklıktan kısmen dışarı çekildi. Diğer yolcuların müdahalesiyle uçak dışına tamamen sürüklenmesi engellenen yolcu ağır yaralandı. Uçakta bulunan 155 kişiden yalnızca bu yolcunun yaralandığı bildirildi.
Mürettebat acil durum ilan ederek uçağı güvenli şekilde Selanik Havalimanı’na geri indirdi.
Motorda Kuş Kalıntıları Bulundu
NTSB’nin ön raporunda dikkat çeken detaylardan biri, arızalanan motorda kuş kalıntıları ve tüylerin tespit edilmesi oldu. Ayrıca mürettebat, kalkıştan itibaren motorda olağandışı titreşim gözlemledi.
Son bir yıl içerisinde aynı motorla ilgili en az dört kez olası kuş çarpması rapor edildi. Bu olaylardan ikisinin ardından motorda kuş çarpmasına ilişkin fiziksel izlere de rastlandığı belirtildi.
İncelemelerde ayrıca motorun 10 numaralı fan kanadında yorulmaya bağlı kırılma tespit edildi. Söz konusu fan kanatlarına Mayıs 2026 ve Kasım 2025’te ultrasonik kontroller uygulanmış ancak her iki kontrolde de herhangi bir hasar tespit edilmemişti.
NTSB ayrıca, söz konusu motorun FAA tarafından 2025 yılında yayımlanan çeşitli direktiflerde tavsiye edilen güçlendirilmiş koruma sistemine sahip olmadığını belirtti.
Kazaya ilişkin soruşturma devam ederken, motor fan kanadının kırılmasına ve bunun sonucunda uçak gövdesinde meydana gelen hasara yol açan faktörlere ilişkin nihai değerlendirme, soruşturmanın tamamlanmasının ardından yapılacak.
