Pahalı Yakıt Bakım Tercihlerini Etkiliyor
Petrol fiyatlarının varil başına 100 doların üzerine çıkması ve jet yakıtının geçen yılın ortalamasının iki katını aşması, havayolu şirketlerinin maliyetlerini artırıyor. Şirketler kapasiteyi azaltırken zorunlu olmayan harcamaları da gözden geçiriyor.
Havayolları, uçakların bakım programında yer alan zorunlu işlemleri erteleyemiyor. Ancak uygun olan durumlarda bazı şirketlerin kapsamlı ve maliyetli ağır bakımları erteleyerek daha kısa süreli işlemleri tercih ettiği belirtiliyor. Lufthansa Üst Yöneticisi Carsten Spohr, bazı müşterilerin ağır bakımları ertelediğini söylerken Citi analistleri de benzer bir eğilime dikkat çekti.
Motor üreticileri ve bakım, onarım ve revizyon (MRO) şirketleri için bu gelişme önem taşıyor. GE Aerospace, Safran ve Rolls-Royce gibi şirketlerin gelirlerinin önemli bir bölümü, motorların satışından sonraki bakım ve yedek parça hizmetlerinden geliyor. Öte yandan bakım merkezlerindeki yoğunluk ve yeni uçak teslimatlarındaki kısıtlar, havayollarının eski uçakları kullanmaya devam etmesine yol açıyor. Yakıt maliyetlerinin uzun süre yüksek kalması ve uçuşların azalması hâlinde bazı uçakların bakıma alınmak yerine depolanması veya filodan çıkarılması gündeme gelebilir.
