Dünya havacılığının yüzde 80’inden fazlasını temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), pilotların zorunlu emeklilik yaşının 65’ten 67’ye çıkarılmasını teklif etti.
Öneri, küresel ölçekte artan pilot açığına çözüm olarak gündeme geldi. Avrupa Havacılık Emniyeti Programı (EPAS) da bu öneriyi destekleyerek, deneyimli pilotların emniyet açısından önemli bir kaynak olduğuna dikkat çekti.
IATA’nın raporuna göre:
- Rusya, Kanada, Brezilya ve Ukrayna dahil dokuz ülkede pilotlar 65 yaş sonrasında da uçabiliyor. Rusya’da bu kural yalnızca iç hatlar için geçerli.
- Yapılan araştırmalarda yaşın artmasıyla emniyet riskinde artış gözlemlenmedi.
- Pilotların sağlık düzeyi genel nüfusa göre daha yüksek.
Buna karşın ABD’deki büyük pilot sendikaları (APA, ALPA), yeterli veri bulunmadığını ve ICAO’nun belirlediği 65 yaş sınırıyla çelişme riski olduğunu vurgulayarak değişikliğe karşı çıkıyor.
Pilotların emeklilik yaşı geçmişte de yükseltilmişti: 1960’ta 60 yaş sınırı getirilmiş, 2007’de ise bu sınır 65’e çıkarılmıştı. EASA araştırmaları, yaşla birlikte bilişsel becerilerde azalma olabileceğini ortaya koyuyor.
IATA, yaş sınırı 67’ye yükseltilse dahi kokpitte en az bir pilotun 65 yaşın altında olması gerektiğinin altını çiziyor.
Konuya ilişkin nihai karar, Eylül 2025’te Montreal’de yapılacak 42. ICAO Genel Kurulu’nda alınacak. Kabul edilmesi halinde uluslararası standartlarda değişiklik süreci başlayacak.
