Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel havayolu sektörüne ilişkin güncel finansal görünüm raporunu yayımladı. Rapora göre, Orta Doğu’daki savaş kaynaklı operasyonel aksaklıklar ve artan yakıt maliyetleri nedeniyle sektörün kârlılığının 2026 yılında yarı yarıya düşmesi bekleniyor.
IATA, havayollarının 2026 yılında toplam 23 milyar dolar net kâr elde edeceğini öngörüyor. Bu rakam, daha önce tahmin edilen 41 milyar doların ve 2025 yılında beklenen 45 milyar dolarlık net kârın yaklaşık yarısına karşılık geliyor. Net kâr marjının ise yüzde 4,2’den yüzde 2,0’ye gerilemesi bekleniyor.
2026 yılında yolcu başına net kârın 4,50 dolar seviyesinde gerçekleşeceği tahmin edilirken, bu rakam 2025’teki 9,10 doların yarısı düzeyinde bulunuyor. Sektörün faaliyet kârının ise 76,4 milyar dolardan 48 milyar dolara düşeceği öngörülüyor.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, Orta Doğu’daki savaş ve yükselen yakıt maliyetlerinin sektör görünümünü olumsuz etkilediğini belirterek, “Küresel ölçekte havayollarının kârlılığının 2025’e kıyasla yarıya düşmesi bekleniyor. Kârlar 45 milyar dolardan 23 milyar dolara gerilerken, marjlar da yüzde 4,2’den yüzde 2,0’ye düşecek. Jet yakıtı fiyatlarındaki yaklaşık yüzde 70’lik artış tüm havayollarının bilançolarını olumsuz etkiliyor” dedi.
Rapora göre sektör gelirlerinin 2026 yılında yüzde 9,4 artışla 1,165 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. Yolcu sayısının 5,1 milyara yükselmesi, doluluk oranının ise yüzde 84 ile yeni bir rekora ulaşması öngörülüyor. Kargo hacminin de 71,7 milyon tona çıkacağı tahmin ediliyor.
Yakıt maliyetlerinin 2025’teki 252 milyar dolardan 2026’da 350 milyar dolara yükselmesi beklenirken, jet yakıtı fiyatlarının varil başına ortalama 90 dolardan 152 dolara çıkacağı öngörülüyor. Böylece yakıt giderlerinin toplam işletme maliyetleri içindeki payı yüzde 25,4’ten yüzde 31,4’e yükselecek.
IATA, özellikle Orta Doğu merkezli havayollarının savaş nedeniyle hava sahalarının kapanması, operasyonel belirsizlikler ve zayıflayan talep nedeniyle zarar açıklamasının beklendiğini belirtti. Diğer bölgelerde faaliyet gösteren havayollarının ise kâr etmeye devam edeceği ancak finansal performanslarının önceki tahminlerin altında kalacağı ifade edildi.
Raporda ayrıca uçak teslimatlarındaki gecikmeler, tedarik zinciri sorunları, jeopolitik gerilimler ve yüksek enflasyonun sektör üzerindeki baskıyı sürdürdüğü vurgulandı. IATA’ya göre küresel uçak sipariş birikimi Mayıs 2026 itibarıyla 18 bin 100 uçağa ulaşırken, yeni uçak eksikliği büyümeyi sınırlandıran önemli faktörlerden biri olmaya devam ediyor.
