Fly Cham ile Suriye Havacılığının Yeniden Yapılanma Sürecini Konuştuk

Suriye havacılık sektörünün yeniden yapılanma sürecine girdiği bir dönemde, Fly Cham Bölge Müdürü İsmail Şeref ile şirketin mevcut operasyonlarını, Türkiye pazarına bakışını, filo planlarını ve bölgesel büyüme hedeflerini konuştuk. 

Şeref, Suriye’de yolcu talebinin yeniden yükselişe geçtiğini, özellikle diaspora, iş seyahatleri ve bölgesel bağlantıların sektöre ivme kazandırdığını belirterek, Fly Cham’ın önümüzdeki dönemde ağını genişletmeyi ve uluslararası emniyet ile regülasyon standartlarına uyumunu güçlendirmeyi hedeflediğini ifade etti.

Tüm röportaj:

1. Suriye havacılık sektörü bugün hangi aşamada ve mevcut operasyonel kapasiteyi nasıl değerlendiriyorsunuz?

Suriye havacılık sektörü şu anda toparlanma ve yeniden yapılanma aşamasındadır. Şam ve Halep gibi önemli havalimanlarında operasyonlar yeniden başlamış durumda, yolcu talebi geri dönüyor ve uluslararası ilgi artıyor.

Ayrıca Suriye havacılık sektörü faaliyetlerini sürdürüyor ve kademeli olarak gelişiyor. Suriye hükümeti ile Sivil Havacılık tarafından sektörün yeniden inşası ve geliştirilmesine yönelik açık ilgi ve artan odak sayesinde güçlü bir büyüme potansiyeli bulunuyor.

2. Fly Cham şu anda hangi pazarlarda aktif ve öncelikli rotalarınız hangileri?

Orta Doğu’da; Birleşik Arap Emirlikleri, Umman, Kuveyt, Irak, Libya ve Türkiye pazarlarında aktifiz. Ayrıca Ermenistan’da da faaliyet gösteriyoruz.

Önceliklerimiz ise Avrupa, Suudi Arabistan, Mısır, Tunus, Hindistan ve Pakistan uçuşlarımızı yeniden başlatmak.

3. Operasyonlarınızda karşılaştığınız en büyük kısıtlamalar nelerdir?

Fly Cham’ın karşılaştığı en büyük kısıtlamalar; sınırlı filo kapasitesi, operasyonel aksaklıklar, havalimanı altyapısındaki sınırlamalar, kısıtlı rota ağı ve bazı bölgelerde yaptırımlarla bağlantılı zorluklardır.

4. Suriye’deki son dönüşüm sürecinin havacılık sektörü üzerindeki ilk etkileri neler oldu?

Suriye’deki son dönüşüm süreci havacılık üzerinde olumlu ilk etkiler oluşturdu. Bunlar arasında hava sahasının yeniden açılması, yatırımcı ilgisinin artması, yaptırımların hafiflemesi, filo yenileme ve havalimanı geliştirme planlarının gündeme gelmesi yer alıyor.

Genel olarak bu süreç güveni artırdı ve sektörde büyümeyi yeniden başlattı.

5. Bu süreç yolcu talebine nasıl yansıdı? Özellikle diaspora ve iş seyahatlerinde bir artış gözlemliyor musunuz?

Evet, bu süreç yolcu talebine artış olarak yansıdı. Özellikle ailesini ziyaret eden Suriyeli diaspora yolcuları, yeniden yapılanma faaliyetleriyle bağlantılı iş seyahatleri ve bölgesel seyahatlerde talep yükseliyor.

Güven kademeli olarak artıyor ve bu da daha yüksek trafik seviyelerini destekliyor.

6. Uluslararası havacılık otoriteleriyle ilişkilerde bir normalleşme süreci başladı mı?

Evet, kademeli bir normalleşme süreci başladı. Bölgesel ve uluslararası havacılık otoriteleriyle temaslar gelişiyor, düzenleyici alanda diyalog yeniden canlanıyor ve rotaların geri kazandırılması ile operasyonel iş birliğinin yeniden kurulmasına yönelik ilgi artıyor.

7. Filo yapınız hakkında bilgi verebilir misiniz? Kısa ve orta vadede filo genişletme planlarınız var mı?

Mevcut filomuz, bölgesel operasyonlar için oldukça uygun olan 4 Airbus A320 uçağından oluşuyor.

Artan talebi karşılamak, frekansları artırmak ve pazar koşulları iyileşmeye devam ettikçe yeni destinasyonlar eklemek için kısa ve orta vadeli filo genişletme planlarını değerlendiriyoruz.

8. Emniyet ve regülasyon açısından uluslararası standartlara uyum sağlamak için hangi adımları atıyorsunuz?

Uluslararası havacılık standartlarına uyum sağlamak için aktif şekilde çalışıyoruz. Bu kapsamda emniyet gözetimini güçlendiriyor, bakım ve operasyonel prosedürleri geliştiriyor, personel eğitimlerini artırıyor ve ICAO gereklilikleri ile en iyi uygulamalara uyumu sağlamak için ilgili sivil havacılık otoriteleriyle iş birliği yapıyoruz.

9. Suriye’deki havalimanı altyapısı mevcut operasyonları desteklemek için yeterli mi?

Suriye’deki havalimanı altyapısı, temel ve mevcut operasyonları desteklemek için şu anda yeterli durumda. Ancak yüksek hacimli trafik veya hub seviyesindeki operasyonlar için hâlâ sınırlı.

Şam ve Halep gibi önemli havalimanları operasyonel durumda olsa da uluslararası standartları ve gelecekteki büyüme ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilmek için terminaller, seyrüsefer sistemleri ve yolcu hizmetleri alanlarında daha fazla modernizasyona ihtiyaç duyuyor.

10. Türkiye pazarı Fly Cham için ne ifade ediyor?

Türkiye pazarı Fly Cham için stratejik açıdan önemli. Hem Suriyeli diaspora hem de bölgesel seyahat açısından güçlü bir talebi temsil ediyor.

Bu pazar yüksek yolcu potansiyeli, iyi doluluk oranları ve sık seyahat ihtiyacı sunuyor.

11. Türkiye uçuşlarına ilişkin herhangi bir planınız veya değerlendirmeniz var mı?

Şam Havalimanı’ndan SAW Havalimanı’na günlük direkt uçuşlarımız bulunuyor. Ayrıca ALP Havalimanı’ndan da 2 uçuşumuz var.

Yakında COV Havalimanı uçuşlarımızı da yeniden başlatacağız.

12. Türk havacılık sektörüyle, özellikle yer hizmetleri, teknik bakım veya kod paylaşımı alanlarında iş birlikleri gündemde mi? Somut adımlar var mı?

Zaten doğrudan uçuşlarımız olduğu için bu alanda iş birliklerimiz bulunuyor.

13. Türkiye’den Suriye’ye yolcu talebini nasıl değerlendiriyorsunuz?

Türkiye’den Suriye’ye ve Suriye’den Türkiye’ye yolcu talebi oldukça iyi ve önemli seviyede. Ayrıca Türkiye’deki havalimanları üzerinden transit yolcular açısından da önemli bir talep bulunuyor.

14. Orta Doğu’daki diğer taşıyıcılara karşı rekabet stratejiniz nedir?

Fly Cham’ın rekabet stratejisi temel olarak bölgesel noktadan noktaya bağlantı ve maliyet verimliliğine dayanıyor.

Büyük Orta Doğu hub taşıyıcılarıyla doğrudan rekabet etmek yerine, yüksek talep gören bölgesel destinasyonlara, esnek uçuş planlamasına ve güçlü doluluk oranları oluşturmaya odaklanıyoruz.

15. Transit yolcu taşımacılığı sizin için bir hedef mi?

Elbette, transit yolcu taşımacılığı Fly Cham için önemli bir hedef.

16. Fly Cham’ı bölgesel bir oyuncu haline getirmek için nasıl bir yol haritası izliyorsunuz?

Fly Cham’ın bölgesel bir oyuncu olma yol haritası; kademeli ağ genişlemesi, filo büyümesi, operasyonel istikrar ve bağlantıyı artırmak için mümkün olan alanlarda ortaklıklar kurma üzerine dayanıyor.

17. Fly Cham’ın önümüzdeki 3-5 yıl için en büyük hedefleri nelerdir?

Fly Cham’ın önümüzdeki 3-5 yıl için ana hedefleri; bölgesel uçuş ağını genişletmek, filosunu büyütmek, operasyonel güvenilirliği artırmak ve uluslararası emniyet ile regülasyon standartlarına uyumunu güçlendirmektir.

Ayrıca kendisini Suriye’nin ekonomik toparlanmasıyla bağlantılı daha güçlü bir bölgesel taşıyıcı olarak konumlandırmayı hedefliyor.

18. Yeni destinasyon planlarınız var mı?

Evet, daha önce de söylediğimiz gibi Avrupa, Suudi Arabistan, Mısır, Tunus, Hindistan ve Pakistan uçuşlarımızı yeniden başlatma planlarımız var.

19. Sizce Suriye havacılığının küresel sisteme yeniden entegre olması ne kadar sürecek?

Suriye havacılığının küresel sisteme tam olarak yeniden entegre olması muhtemelen birkaç yıl sürecektir. Bu süreç esas olarak siyasi istikrara, regülasyonlarla uyuma ve emniyet gözetimindeki iyileştirmelerin devam etmesine bağlı olacaktır.

İlk aşama olarak bunun 3-5 yıl içinde gerçekleşmesi mümkün olabilir.

20. Türkiye’deki yolculara ve iş ortaklarına nasıl bir mesaj vermek istersiniz?

Suriye ve Türkiye arasındaki güçlü tarihi ilişkilere değer veriyoruz. Yolcularımıza ve iş ortaklarımıza, Fly Cham’ın iki pazar arasında emniyetli, güvenilir ve gelişen hava hizmetleri sunmaya kararlı olduğunu belirtmek isteriz.