Emirates Başkanı Sir Tim Clark, Aviation Week’in Window Seat podcastine verdiği röportajda Airbus A380 filosunun geleceği, uçak motorlarının bakım süreçlerinde yaşanan gecikmeler ve Boeing 777X programındaki belirsizliklere ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Clark, A380 uçaklarının hizmetten çıkarılmasının 2041 yılına kadar uzatılmasının planlandığını belirterek, geçen yıl A380’in şirket filosundaki en kârlı uçak tipi olduğunu ifade etti. Uçağın yolcular tarafından yoğun ilgi gördüğünü belirten Clark, kabinlerin yenilenmesi ve dört farklı sınıfın sunulmasıyla A380’in Emirates için önemli bir konumda kalmaya devam ettiğini söyledi.
Clark, motor bakım süreçlerindeki gecikmeler nedeniyle Emirates’in yedi A380 uçağının yerde beklediğini açıkladı. Motor revizyonlarının sözleşmede öngörülen 85 gün yerine 350 günden uzun sürdüğünü belirten Clark, bu durumun uçakların yeniden hizmete alınmasını geciktirdiğini ifade etti. Airbus ile daha gelişmiş bir A380 versiyonu üzerine geçmişte görüşmeler yaptıklarını da aktaran Clark, yeni nesil motorlar, kanat ve gövde tasarımındaki iyileştirmelerle uçağın işletme maliyetlerinin yüzde 25 azaltılabileceğini düşündüklerini söyledi.
Clark, böyle bir projenin hayata geçirilmesi durumunda mevcut A380 filosunu yenileyebileceklerini ve 100 ilave uçak satın alabileceklerini, ancak Airbus’ın projenin ekonomik açıdan sürdürülebilmesi için 250 uçaklık siparişe ihtiyaç duyduğunu belirtti.
Boeing 777X programındaki gecikmelere de değinen Clark, Emirates’in erken üretim 777-9 uçaklarını teslim almayacağını daha önce Boeing’e yazılı ve sözlü olarak bildirdiğini söyledi. Yaklaşık 170 adet 777X siparişi bulunan şirketin teslimat takvimi konusunda hâlâ net bilgi alamadığını belirten Clark, motor tedarikindeki sorunların da programı olumsuz etkilediğini ve mevcut durumun kabul edilemez olduğunu ifade etti.
