Cirium, 2045 Yılına Kadar Olan Uçak Teslimat Tahminini 43 Bine İndirdi

Havacılık veri ve analiz şirketi Cirium, üretim tarafındaki kısıtlamalar nedeniyle 2026-2045 dönemini kapsayan yeni ticari filo tahmininde teslimat beklentilerini aşağı yönlü revize etti. Yayımlanan raporda, önümüzdeki 20 yıllık süreçte havayolu şirketlerine toplam 3,2 trilyon dolar değerinde yaklaşık 43 bin yeni ticari uçağın teslim edilmesinin beklendiği açıklandı.

En az 50 koltuklu yolcu uçakları, turboproplar ve bunların kargo versiyonlarını kapsayan rapordaki teslimat öngörüsü, şirketin bir önceki yıl yayımladığı 46 bin 500 adetlik projeksiyona kıyasla yaklaşık yüzde 7,5 geriledi. Cirium; motor tedarikindeki aksamalar, tedarik zincirindeki darboğazlar ve uzayan sertifikasyon süreçleri nedeniyle son 5 yılda yaşanan arz-talep dengesizliğinin 2020’li yılların geri kalanında da süreceğini öngörüyor.

Filo Yenileme İhtiyacı Üretim Sınırlarına Takılıyor

Cirium projeksiyonuna göre, küresel yolcu filosunun yıllık ortalama yüzde 3,2 büyüme kaydederek 2045 yılına kadar 50 bin adedin hemen üzerine çıkması bekleniyor. Yeni teslimatların önemli bir bölümü yalnızca filo büyümesine değil, ekonomik ömrünü tamamlayan uçakların yenilenmesine ayrılacak.

Teslimatlardaki gecikmelerin sektöre maliyeti halihazırda belirginleşmiş durumda. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), uçak sipariş birikiminin 18 bin adedi aştığını ve ortalama filo yaşının 15,2 yıla yükseldiğini açıklamıştı. Yakıt verimliliği yüksek yeni nesil uçakların filolara katılamaması, havayollarında artan kiralama maliyetlerine ve yükselen bakım giderlerine yol açıyor.

Teslimatların Yüzde 76’sını Dar Gövdeli Uçaklar Oluşturacak

Cirium’un teslimat tablosuna göre yeni uçakların büyük bölümünü tek koridorlu modeller oluşturacak. Tahmin edilen teslimat dağılımı şu şekilde sıralandı:

• 32 bin 675 adet dar gövdeli yolcu uçağı (toplam teslimatların yüzde 76’sı)

• 6 bin 965 adet geniş gövdeli uçak

• 1.565 adet turboprop

• 1.170 adet bölgesel jet

• 747 adet kargo uçağı

Modellenen filo dağılımında Airbus yüzde 47, Boeing yüzde 39 ve COMAC yüzde 5 pay alırken, tekil bazda yüzde 16’lık payla A321neo en büyük uçak serisi olarak öne çıktı. Cirium, havayollarının dar gövde esnekliğini korurken daha fazla koltuk kapasitesi ve düşük birim maliyet sunan modellere yöneldiğini vurguladı.

Bölgesel bazda Çin, Hindistan ve bu ülkeler dışındaki Asya-Pasifik coğrafyası toplam filo dağılımının yaklaşık yüzde 48’ini oluşturuyor. Raporda ayrıca, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) arzının ve maliyet avantajının henüz istenen seviyeye ulaşamaması nedeniyle, yakın vadede karbon salımını azaltma hedefinin merkezinde filo yenilemeleri ile motor verimliliğindeki artışın yer alacağı ifade edildi.