Airbus: Türkiye ile 40 Yılı Aşkın Süredir Güçlü Bir Ortaklığımız Var

Airbus Avrupa Kıdemli Başkan Yardımcısı Johan Pelissier, Rio de Janeiro’da düzenlenen IATA Genel Kurulu sırasında HavaSosyalMedya’ya konuştu. Pelissier, Airbus’ın Türkiye ile iş birliği, Türk Hava Yolları’nın filo planları, A330 MRTT tanker uçağı ve Atlas Air’in A350F siparişi hakkındaki görüşlerini paylaştı.

Türkiye’nin Avrupa ve küresel havacılığa katkılarıyla ilgili bir soruya yanıt veren Pelissier, Airbus ile Türkiye arasındaki uzun soluklu ortaklığa dikkat çekti:

“Öncelikle Airbus ile Türkiye arasında kurulan ilişkiye büyük değer veriyoruz. Türkiye ile 40 yılı aşkın süredir ortaklık içerisindeyiz. Bu süre boyunca hem ticari hem de askeri havacılık alanlarında birlikte çalıştık.

Ticari havacılık tarafında bugün üretilen her Airbus uçağında Türkiye’de üretilen parçalar bulunuyor. A220’den amiral gemimiz A350’ye kadar tüm ticari uçaklarımızda Türkiye’den tedarik edilen bileşenler yer alıyor. Türk tedarikçileri Airbus’ın küresel tedarik zincirine tamamen entegre olmuş durumda.

2026 yılı itibarıyla Türkiye’de 50’den fazla tedarikçiyle çalışıyoruz. Bu faaliyetler sayesinde ülkede 4.000’den fazla doğrudan, 12.000’den fazla dolaylı istihdama katkı sağlıyoruz. İş hacmi açısından da oldukça etkileyici bir seviyeye ulaştık. Her yıl istikrarlı şekilde büyüyerek 2025 yılında yaklaşık 750 milyon ABD doları seviyesinde bir iş hacmine ulaştık.

Askeri havacılık tarafında ise iş birliğimizin en güçlü örneklerinden biri A400M programıdır. Türkiye’nin hâlihazırda 10 adet A400M uçağı işletiyor olmasından büyük gurur duyuyoruz. Daha da önemlisi, Türkiye A400M programının başlangıcından bu yana ortaklarından biridir.”

“A350-1000, İstanbul’dan Avustralya’ya Ultra Uzun Menzilli Uçuşları Mümkün Kılıyor”

Türk Hava Yolları’nın A350-1000 siparişinin şirketin uzun menzilli büyüme stratejisini nasıl destekleyeceği sorusuna Pelissier şu yanıtı verdi:

“A350-1000’in temel amacı, İstanbul’dan Avustralya gibi çok uzun menzilli noktalara kesintisiz uçuşların gerçekleştirilmesini sağlamaktır. Uçak, bu tür görevleri destekleyebilecek kapasiteye sahiptir.”

“A220 Programına Olan Talep Çok Güçlü Şekilde Devam Ediyor”

Airbus A220’nin Türk Hava Yolları’nın bölgesel filo planları açısından sağlayabileceği avantajlar sorulduğunda Pelissier, programın son dönemdeki ivmesine dikkat çekti:

“A220 programındaki son gelişmelerden son derece gurur duyuyoruz.

Özellikle mayıs ayında AirAsia ile imzalanan 150 uçaklık anlaşma program için önemli bir dönüm noktası oldu. Airbus ayrıca AirAsia’nın son siparişi kapsamında geliştirilen 160 koltuklu versiyon sayesinde programa yatırım yapmayı sürdürüyor.

Bölgesel uçak pazarındaki rakiplerimizle karşılaştırıldığında Avrupa’da oldukça güçlü bir konuma sahibiz. Bugüne kadar dünya genelinde 500’den fazla A220 teslim ettik ve bunların 200’den fazlası Avrupa’daki müşterilere yapıldı. Lufthansa, Air France ve ITA Airways gibi birçok bayrak taşıyıcı havayolu A220 kullanıyor. Programa olan ilgi ise artmaya devam ediyor.

Daha önce de belirttiğim gibi, A220 uçaklarında da Türk havacılık sanayisi tarafından üretilen çeşitli parçalar bulunuyor.”

Eurofighter Açıklaması

Türkiye’nin Eurofighter Typhoon tedarik süreciyle ilgili bir soruya Pelissier şu yanıtı verdi:

“Öncelikle Eurofighter’ın Türkiye tarafından seçilmiş olmasını memnuniyetle karşılıyorum. Ancak bu tedarik süreci hakkında yorum yapamam çünkü bu kampanya Eurofighter konsorsiyumu içerisindeki ortağımız BAE Systems tarafından yürütülüyor.”

“A330 MRTT Dünya Genelinde Son Derece Başarılı Bir Platform”

Türkiye’nin gelecekte Airbus A330 MRTT tanker uçağı tedarik etme ihtimali hakkında konuşan Pelissier, platformun küresel başarısını vurguladı:

“Bu uçak Airbus tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Amerika Birleşik Devletleri dışındaki pazarda yüzde 90’dan fazla paya sahibiz. Bu da onu son derece başarılı bir tanker uçağı haline getiriyor.

Ancak bu sadece bir tanker değil. Aynı zamanda çok amaçlı bir tanker ve nakliye platformudur (Multi Role Tanker Transport). En büyük avantajlarından biri, havada yakıt ikmali için kullanılan yakıtın kanatlarda depolanmasıdır. Bu sayede kabin bölümü tamamen kullanıcı ihtiyaçlarına göre düzenlenebilmektedir.

Bu platformu kullanan hava kuvvetlerinin büyük bölümü uçağı tıbbi tahliye görevlerinde, personel ve yük taşımacılığında ve havada yakıt ikmali operasyonlarında kullanmaktadır. Uçak; Avustralya, Kanada, Fransa, Güney Kore, Singapur, Suudi Arabistan, İspanya, Tayland, Birleşik Arap Emirlikleri ve Birleşik Krallık dahil olmak üzere 18 ülke tarafından tercih edilmiştir. Günümüzde 66 adet A330 MRTT aktif olarak hizmet vermektedir.”

“İkinci El A330’ları Tankere Dönüştürmek Mümkün”

Pelissier, Türk Hava Yolları’nın ileride emekliye ayıracağı A330 filosunun tanker veya kargo uçağına dönüştürülmesi ihtimaline de değindi:

“Özellikle COVID dönemi sırasında bazı müşterilerimiz ilave MRTT siparişleriyle bize geri döndü. Kimileri yeni üretim uçakları tercih ederken, bazıları ikinci el A330 uçaklarını tanker platformuna dönüştürmeyi seçti.

Bu hâlâ uygulanabilir bir seçenek. Ancak dönüşüm için uygun durumda bulunan A330 uçaklarının sayısı giderek azalıyor.”

“Atlas Air’in A350F Siparişi Airbus İçin Stratejik Bir Başarıydı”

Pelissier, Atlas Air’in A350F siparişi ve Türk Hava Yolları’nın gelecekte dünyanın en büyük A350 operatörlerinden biri olma potansiyeli hakkında da değerlendirmelerde bulundu:

“Türk Hava Yolları hâlihazırda A350 ailesinin en büyük operatörlerinden biridir. Mevcut sipariş portföyü dikkate alındığında şirket gelecekte dünyanın en büyük A350 operatörlerinden biri olacaktır. Ayrıca MNG Airlines’tan A350F siparişi almış olmaktan da büyük gurur duyuyoruz.

Atlas Air siparişi bizim için çok önemli ve stratejik bir başarıydı. Aynı zamanda Airbus’ın kargo pazarındaki dönüşümüne duyulan güvenin de güçlü bir göstergesidir. İlk A350F uçağını Atlas Air renklerinde görmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.

Bu sipariş, Airbus’ın hava kargo pazarına güçlü bir dönüş yaptığına duyulan güvenin önemli bir göstergesidir. Bugüne kadar A350F için 14 müşteriden toplam 107 sipariş aldık.”