Air India, Ahmedabad Kazası Sonrası Tarihi Zarar Açıklamaya Hazırlanıyor

31 Mart’ta sona erecek mali yıl için havayolunun en az 150 milyar rupi (yaklaşık 1,6 milyar dolar) zarar kaydedeceği öngörülüyor. Haziran ayında gerçekleşen ve 240’tan fazla kişinin hayatını kaybettiği Dreamliner kazası, şirketin kârlılığa geçiş sürecindeki tüm kazanımlarını geride bıraktı. Ayrıca Hindistan ile Pakistan arasındaki askeri gerginlik nedeniyle Pakistan hava sahasının kapatılması, Avrupa ve ABD uçuşlarının daha uzun ve maliyetli rotalardan yapılmasına neden olarak operasyonel yükü artırdı.

CEO Arayışı ve Yeniden Yapılanma Süreci

Mevcut mali tablolar ve kaza sonrası yaşanan süreç, yönetim kanadında da hareketliliğe yol açtı. Tata Group, mevcut CEO Campbell Wilson’ın yerine yeni bir isim arayışına başladı. Ancak bu sürecin kaza soruşturma raporu yayımlanana kadar tamamlanması beklenmiyor.

Şirket yönetimi tarafından sunulan ve kârlılığın ancak üçüncü yılda yakalanabileceğini öngören beş yıllık iş planı, yönetim kurulu tarafından reddedildi. Kurulun, daha agresif ve hızlı bir iyileşme stratejisi talep ettiği belirtiliyor.

Hissedarlar Üzerindeki Baskı Artıyor

Air India’nın son üç yıldaki birikmiş zararı 322,1 milyar rupiye ulaşırken, havayolu geçen yıl 100 milyar rupilik ek finansal destek talebinde bulunmuştu. Bu durum hissedarlar üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor:

• Singapore Airlines tarafında Vistara birleşmesi sonrası Air India’da yüzde 25,1 hisseye sahip olan havayolu, Air India’nın zayıf performansı nedeniyle kendi kazançlarında düşüş yaşıyor.

• Tata Group ise Havayolunun bakım operasyonlarını bünyesine katma ve yeniden yapılandırma süreçlerine rağmen maliyet artışları ile mücadele ediyor.