Pratt & Whitney GTF Motorlarındaki Sorun Nedeniyle 835 Uçak Uçamıyor
Pratt & Whitney’nin (P&W) PW1000G ailesine ait GTF (Geared Turbofan) motorlarında yaşanan üretim kaynaklı sorunlar, küresel sivil havacılıkta ciddi kapasite kayıplarına neden olmaya devam ediyor. Cirium’un verilerine göre Ekim ayı sonu itibarıyla dünya genelinde 835 uçak motor sorunu nedeniyle yerde bekletiliyor. Bu sayı, GTF motorlu uçakların yaklaşık üçte birine tekabül ediyor.
Problemlerden en fazla etkilenen uçak tipi, Airbus A320neo oldu. Ekim sonu itibarıyla 720 adet A320neo uçağı, P&W GTF motorlarındaki arıza nedeniyle operasyon dışı kaldı. Bu, söz konusu motorla donatılmış A320neo filosunun %38’ine denk geliyor. Ek olarak 86 adet Airbus A220 (filonun %19’u) ve 29 adet Embraer E-Jet E2 (%16) uçağı da aynı gerekçeyle yere indirildi.
Sorunun kaynağı, yüksek basınç türbini (HPT) içindeki 1. ve 2. kademeye ait disklerde kullanılan toz metalürji üretim yöntemi nedeniyle ortaya çıkan malzeme kusurları olarak açıklanıyor.
P&W yönetimi, bakım ve geri çağırma planlarının takvime uygun ilerlediğini ifade etse de, mevcut motor sıkıntısının etkileri havayolları için 2026 sonrasına da sarkabilir. Şirket, GTF krizinin etkilerinin 2030’a kadar devam edebileceğini kabul ediyor.
Pratt & Whitney, sorunu çözmek için mevcut PW1100G motorlarını “D.1 güncellemesi” ile daha dayanıklı parçalarla donatmaya başladı. Bu paket, motorun kanattaki ömrünü %40 oranında artırıyor. Ayrıca “Hot Section Plus” adlı yeni bir modernizasyon paketi de geliştiriliyor. Bu pakette 35 yeni bileşen kullanılıyor ve GTF Advantage versiyonundaki teknolojilerden faydalanılıyor.
2026’da hizmete alınması planlanan GTF Advantage, daha güçlü itiş ve erken nesil motorlara kıyasla %80 daha uzun hizmet ömrü sunacak.
