NTSB Başkanı’ndan FAA’ya Tepki: “67 Kişi Hayatını Kaybetti, Şaka mı Bu?”
Washington’da Ocak ayında meydana gelen ve 67 kişinin hayatını kaybettiği Black Hawk helikopteri ile yolcu uçağının çarpışmasına ilişkin soruşturmada, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy, Federal Havacılık İdaresi’ni (FAA) ağır şekilde eleştirdi.
Homendy, Çarşamba günü başlayan ve hafta boyunca sürecek olan kamuya açık duruşmalarda, FAA’nın yaşanan trajediye rağmen sorumluluk almadığını belirterek, “Tüm işaretler oradaydı. Kule personeli bir sorun olduğunu söylüyordu. Peki FAA ne yaptı? Olayın ardından kuledeki yöneticileri başka yerlere kaydırdı, sorumluluk almak yerine suçu dağıttı,” dedi.
15.000’Den Fazla Tehlikeli Yaklaşma Olayı
NTSB Başkanı, FAA gözetim verilerine göre Ekim 2021 ile Aralık 2024 arasında Washington Reagan Ulusal Havalimanı (DCA) çevresinde helikopterlerle yolcu uçakları arasında 15.000’den fazla yakın geçiş olayı yaşandığını açıkladı. Uzun süredir bazı raporların bu hava sahasını “kazaya davetiye çıkaran” bir bölge olarak tanımladığına dikkat çekti.
Homendy, “67 insanın ölmesi mi gerekiyordu? Kuledeki personel defalarca uyardı, ama kimse dinlemedi,” sözleriyle FAA’ya yüklendi.
Kazaya Giden 15 Saniye
29 Ocak’ta meydana gelen çarpışmada, Salt Lake City çıkışlı American Airlines’a ait bölgesel yolcu uçağı Potomac Nehri üzerinde bir ABD Ordusu Black Hawk (UH-60L) helikopteriyle çarpıştı. Helikopter eğitim uçuşundaydı.
NTSB verilerine göre çarpışmadan 15 saniye önce kule, helikopterin uçağı görüp görmediğini sordu; üç saniye sonra ise “uçağın arkasından geçin” talimatı verildi. Ancak helikopter ekibi aynı anda mikrofonu kullandığı için bu talimatı hiç duymadı.
Araştırmalar, Black Hawk helikopterlerindeki yükseklik göstergelerinin (altimetre) 200 feet’e kadar hatalı ölçüm yapabildiğini gösterdi. Potomac Nehri üzerinde yapılan test uçuşunda barometrik altimetrenin, gerçek yükseklikten 100 feet daha düşük bir değer gösterdiği belirlendi.
FAA’nın Bürokrasisi Tepki Çekti
Duruşmada FAA yetkilileri, sorunların çözülmemesinde “bürokratik sürecin” etkili olduğunu söyledi. Homendy, “67 kişi öldü, hâlâ bürokrasi mi diyorsunuz? Politika değişikliği için 21 adım gerektiğini hesapladık. Bunu düzeltin, daha iyisini yapın,” diyerek tepki gösterdi.
ADS-B Zorunluluğu Tartışılıyor
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, NTSB’nin FAA’ya 20 yıl önce tüm uçaklarda ADS-B konum yayın sisteminin zorunlu hale getirilmesini tavsiye ettiğini hatırlattı. Ancak askeri uçaklar hâlâ güvenlik gerekçesiyle bu sistemi kullanmak zorunda değil.
Senatör Ted Cruz, “Rotor Act” isimli bir yasa tasarısı sunarak tüm uçakların, askeri dahil, ADS-B sinyali yayınlamasını zorunlu hale getirmeyi hedefliyor.
Aileler Gözyaşlarına Boğuldu
Duruşmada kazaya ait yeni görüntüler yayınlanırken, hayatını kaybedenlerin yakınları salonda gözyaşlarına boğuldu. Üç gün sürecek duruşmalarda NTSB, Ordu, FAA ve diğer ilgili tarafları sorgulayarak kazanın detaylarını aydınlatacak.
Homendy, çarpışmanın yalnızca pilot hatasından kaynaklanmamış olabileceğini vurguladı: “Pilot hatası kolay bir açıklama, ama kesin değil. Hatta hiç pilot hatası olmaması da mümkün.”
