Haberler

NTSB, Alaska Airlines Olayında Boeing’i Sorumlu Tuttu: Eğitimsizlik ve Denetimsizlik Ön Planda

ABD Ulusal Ulaşım Emniyet Kurulu (NTSB), 5 Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir Boeing 737 MAX 9 tipi uçağın uçuş sırasında gövde orta çıkış kapısı (MED plug) yerinden fırlamasıyla yaşanan olayın ardından yürüttüğü soruşturmanın sonucunu açıkladı. Kurul, olayın temel nedeninin Boeing’in fabrika çalışanlarına yönelik yetersiz eğitim, rehberlik ve denetim eksikliği olduğunu belirtti.

NTSB ayrıca ABD Federal Havacılık İdaresi’ni (FAA), Boeing’in daha önce bilinen kayıt tutma sorunları konusunda gerekli düzenleyici adımları atmamakla eleştirdi.

Olayın Ayrıntıları

Alaska Airlines’ın Portland-Ontario seferini yapan 1282 sefer sayılı uçuşu, kalkıştan altı dakika sonra yaklaşık 14.800 feet irtifadayken acil çıkış kapağının yerinden çıkmasıyla büyük bir risk atlattı. Kabin basıncının ani düşmesi sonucu bazı yolcuların eşyaları uçaktan dışarı fırladı. Oksijen maskeleri devreye girerken, kokpit kapısının açılması sonucu bir kabin görevlisi yaralandı. Olayda yedi yolcu hafif şekilde yaralandı, 164 yolcu ve üç mürettebat ise olaydan etkilenmedi.

NTSB Başkanı: “Bu Olay Önlenebilirdi”

NTSB Başkanı Jennifer Homendy yaptığı açıklamada, “Bu kazaya neden olan emniyet açıkları hem Boeing’in hem de FAA’in önceden görebileceği türden açık hatalardı. Bu kez eksik olan şey, MED plug’u sabitleyen cıvatalardı. Ancak benzer emniyet eksiklikleri başka imalat hatalarına ve belki başka kazalara da yol açabilirdi,” ifadelerini kullandı.

Olayın ardından Boeing’de büyük bir kriz yaşandı. Şirketin CEO’su Dave Calhoun görevinden ayrılırken yerine Kelly Ortberg getirildi.

Soruşturma Bulguları

Kazadan iki gün sonra Portland’da bir mahallede bulunan MED plug’u üzerinde yapılan incelemede, parçayı sabitleyen dört önemli cıvatanın eksik olduğu tespit edildi. Ayrıca kapak, önceki uçuşlarda da gevşek bir şekilde yukarı doğru hareket etmeye devam etmişti.

Uçak kazadan sadece üç ay önce Alaska Airlines’a teslim edilmişti. NTSB’nin tespitine göre, 18 Eylül 2023’te Boeing’in Renton fabrikasında yapılan gövde onarım çalışmaları sırasında plug kapatılırken sürecin belgelenmediği, gerekli uzman teknisyenlerin görevde olmadığı ve kalite kontrol mekanizmasının işletilmediği anlaşıldı.

FAA’ya da Eleştiri: “İki Yıldır Süregelen Sorunlar Göz Ardı Edildi”

NTSB, FAA’in Boeing’in parçaların sökülme süreçlerine uymaması konusunda gerekli adımları atmamakta başarısız olduğunu ve gönüllü emniyet yönetim sistemine (SMS) dair sorunların en az iki yıldır sürdüğünü ifade etti.

Raporda şu ifadeye yer verildi:

“Genel emniyet kültürüne dair doğru ve sürekli veri sağlanmadıkça, bir SMS’in kalite yönetim sistemine entegre edilmesi mümkün değildir.”

19 Yeni Tavsiye

NTSB, Boeing ve FAA’ye toplam 19 yeni tavsiyede bulundu. Bu tavsiyeler arasında Boeing fabrikalarında daha sıkı denetim, üretim personeline yönelik kapsamlı eğitim programları ve uçuş ekiplerine ek eğitimler yer aldı.

Ayrıca daha önce FAA, Amerika Havayolu Taşımacıları Derneği, Ulusal Hava Taşımacıları Birliği ve Bölgesel Havayolu Derneği’ne yapılan tavsiyelerin de tekrarlandığı duyuruldu.

NTSB’nin soruşturmayla ilgili nihai raporunu resmi internet sitesinde yayımlaması bekleniyor.

[via TravelRadar]

İlgili Haberler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu