iPad, Kokpitte Kağıt Dönemini Nasıl Bitirdi
Geçmişte bir pilotun yanında 15–20 kiloya ulaşan evrak bulunurdu: seyir ve yaklaşma haritaları, operasyonel şemalar, kontrol listeleri, Jeppesen dokümanları ve FCOM gibi uçuş el kitapları. Üstelik tüm bu evrak her ay elle güncellenmek zorundaydı. iPad’in kokpite girmesiyle bu dönem çok hızlı kapandı.
Electronic Flight Bag (EFB), pilotun ihtiyaç duyduğu tüm operasyonel dokümanları ve hesaplamaları tek bir tablette toplayan dijital uçuş çantası olarak tanımlanıyor. Navigasyon kartları, kontrol listeleri, uçuş brifingi ve performans hesaplamaları anında erişilebilir halde bulunuyor ve sürekli güncel tutuluyor.
EFB’nin kullanıma girmesiyle operasyonel verimlilik belirgin şekilde arttı. Güncellemeler otomatik hale geldi, kalkış ve iniş performans hesaplamaları saniyeler içinde yapılıyor. Ruloda uçak konumunun tablet üzerinden görülebilmesi, özellikle büyük havalimanlarında kokpit ekibine ciddi kolaylık sağlıyor. Daha az evrak, daha düzenli bir kokpit ve daha düşük hata riski ortaya çıkıyor.
Airbus, 2015 itibarıyla tablet kullanımını standart hale getirdi. 2022’den sonra ise operasyonel dokümanlarda kağıt kullanımının büyük ölçüde sona ermesiyle performans tabloları ve hesaplamalar tamamen EFB’ye taşındı. A350 ve B787 gibi yeni nesil uçaklarda sistem kokpite entegre bir ekran olarak yer alıyor ve uçak aviyoniklerinin bir parçası haline geliyor.
Bugün EFB, pilotlar için temel bir operasyon aracı konumunda. Kağıt dolu uçuş çantaları artık tarihe karışmış durumda. Gelecek adımın ise EFB’nin uçakla daha doğrudan veri alışverişi yapması ve FMS ile entegre olarak tam bir dijital kokpit yardımcısına dönüşmesi bekleniyor.
