HavaSosyalMedya olarak katıldığımız IATA’nın 2025 Genel Kurulu’na ev sahipliği yapan Delhi, sadece küresel havacılığın merkezlerinden biri olmayı değil, aynı zamanda Hindistan’ın yükselişine eşlik eden havayolu devrimi IndiGo’nun da geleceğe dair vizyonunu dünyayla paylaşmasına sahne oldu. Şirketin CEO’su Pieter Elbers, geniş katılımlı basın toplantısında IndiGo’nun geçmiş başarılarını, bugünkü kapasitesini ve 2030 hedeflerini kapsamlı bir sunumla anlattı.
“IndiGo’nun Hikâyesi, Hindistan’ın Hikâyesinden Ayrı Düşünülemez”
Konuşmasına Hindistan’ın küresel ekonomideki yerini vurgulayarak başlayan Elbers, bu yıl Hindistan’ın Japonya’yı geride bırakarak dünyanın en büyük dördüncü ekonomisi konumuna yükseldiğini hatırlattı. 2027’ye kadar bu sıranın üçüncülüğe taşınmasının beklendiğini ifade eden Elbers, bu ekonomik büyümenin doğal bir sonucu olarak havacılık sektörünün de olağanüstü bir ivme kazandığını belirtti.
“Orta sınıfın büyümesi ile hava yolculuğu arasında doğrudan bir bağ var. Hindistan’ın yükselen orta sınıfı, hava trafiğini artıran itici güçlerden biri.”
Bugün Hindistan, dünyanın üçüncü en büyük iç hat pazarına sahip. Ve bu pazarın en büyük oyuncusu olan IndiGo, Airbus’tan verilmiş yaklaşık 900 adet uçak siparişiyle dünyanın en büyük uçak sipariş defterlerinden birine sahip.
IndiGo’nun 2024 Karnesi: 118 Milyon Yolcu, 2.300 Günlük Uçuş, 130 Nokta
2023 yılında 118 milyon yolcu taşıyan IndiGo, günde ortalama 2.300 uçuş gerçekleştiriyor. Şirketin filosuna yalnızca geçen yıl 58 yeni Airbus uçağı katıldı. Elbers, bu performansla Airbus’tan en fazla uçak teslim alan şirket olduklarını vurguladı. Ayrıca şirket, geçtiğimiz yıl ilk kez 10 milyar dolar gelir barajını aşarak yeni bir dönüm noktasına ulaştı.
“Bugün Hindistan nüfusunun %90’ı, IndiGo tarafından hizmet verilen bir havalimanına 100 kilometre mesafede yaşıyor. Bu da Hindistan genelinde erişilebilirliğin ne kadar genişlediğini gösteriyor.”
2030’a Doğru: 200 Milyon Yolcu, Haftada 1 Yeni Uçak
IndiGo’nun hedefi, 2030 yılına kadar yıllık yolcu sayısını iki katına çıkararak 200 milyona ulaşmak. Bunu gerçekleştirebilmek için önümüzdeki her hafta filoya bir yeni uçak eklenecek. Şirket, bu büyüme ile birlikte eğitim, bakım, havalimanı altyapısı gibi tüm alanlarda uzun vadeli planlamalarını da yapıyor.
“Bu kadar büyük siparişlerin bir amacı var: Uzun vadeli stratejik planlama. Eğitimden havalimanı anlaşmalarına kadar her alanda sürdürülebilir büyümeye hazırlanıyoruz.”
Uluslararasılaşma ve Yeni Hatlar
2015’te yalnızca 21 iç hat destinasyonuna sahip olan IndiGo, bugün 91 iç hat noktasına ve yaklaşık 500 direkt hatta ulaştı. Uluslararası alanda da 20 şehirden 41 farklı dış hat noktasına sefer düzenleyen şirket, bu yıl sonunda bu sayıyı 51’e çıkarmayı planlıyor.
Yeni dış hat destinasyonları arasında Amsterdam, Manchester, Londra, Kopenhag, Atina ve Siem Reap gibi şehirler yer alıyor. Ayrıca Orta Asya’da da dört yeni destinasyonun ekleneceği duyuruldu. Londra ve Kopenhag uçuşları geçici olarak kiralanan Boeing 787 ile gerçekleştirilecek, ardından 2027’de teslim alınacak Airbus A350 uçakları bu görevde kullanılacak.
Yeni Ortaklık: Virgin, Delta, Air France-KLM
Basın toplantısının en dikkat çeken başlıklarından biri ise IndiGo’nun dört büyük küresel havayolu ile imzaladığı yeni stratejik ortaklıktı: Delta Air Lines, Air France-KLM ve Virgin Atlantic ile imzalanan Mutabakat Zaptı ile Avrupa ve Kuzey Amerika bağlantıları güçlendirilecek.
Bu anlaşma sayesinde, Amsterdam ve Manchester uçuşlarından sonra yolcular, Delta ve KLM ile Atlantik ötesi destinasyonlara, Virgin ile ise İngiltere içi ve ötesi noktalara bağlantı sağlayabilecek. Elbers, bu iş birliğinin IndiGo’nun küresel bir havayoluna dönüşümünde önemli bir aşama olduğunu belirtti.
Yeni Ürünler ve MRO Atılımı
IndiGo ayrıca sadece uçuş ağını değil, sunduğu ürünleri de genişletiyor. “IndiGo Stretch” adı verilen, yoğun hatlarda iş seyahati yapan yolculara yönelik özel hizmet sunan yeni kabin ürünü, önümüzdeki dönemde Bangkok, Singapur, Phuket ve Dubai gibi uluslararası hatlara da yayılacak.
Öte yandan şirket, Hindistan’da kendi uçak bakım (MRO) merkezini kurma çalışmalarına da resmen başladığını duyurdu. Delhi ve Bangalore’da mevcut hangarlara ek olarak Bangalore Havalimanı içerisinde büyük bir bakım tesisi inşa edilecek.
“2030’da geniş gövdeli uçaklarla hizmet vereceksek, o zaman kendi MRO altyapımızı kurmamız gerekiyor. Hindistan’daki genç ve yetenekli iş gücü ile bunu başaracağımıza inanıyoruz.”
Sürdürülebilirlik, Kültür ve Toplumsal Katılım
IndiGo’nun yalnızca ekonomik değil, çevresel ve sosyal hedefleri de dikkat çekiyor. Şirket, düşük emisyonlu uçak filosuyla karbon ayak izini azaltmayı sürdürüyor. Bununla birlikte UNESCO Dünya Mirası alanlarının korunmasına destek sağlayan projeler, kırsal bölgelerdeki küçük işletmeler için hibe fonları ve topluma entegre PWD (engelli bireyler) istihdamı gibi CSR (kurumsal sosyal sorumluluk) çalışmaları da şirketin öncelikleri arasında.
Elbers, engelli çalışanlar için tasarlanan destek butonları gibi uygulamaların, sadece sosyal fayda değil, aynı zamanda kurumsal kültür açısından da büyük değer taşıdığını vurguladı.
Sonuç: Hindistan’ın Gökyüzündeki Temsilcisi
Sunumun sonunda Elbers, IndiGo’nun artık sadece bir düşük maliyetli iç hat taşıyıcısı değil, kendine özgü bir küresel havayolu modeli inşa ettiğini ifade etti. “Klasik bir LCC değiliz. Kendi modelimizi oluşturuyoruz.” diyen Elbers, bu dönüşümle birlikte 2030 yılında bir küresel havayolu olarak tam anlamıyla sahnede olacaklarını belirtti.
“IndiGo yalnızca insanları taşımıyor, Hindistan’ın yükselen hayallerini de taşıyor. Bu bizim sorumluluğumuz ve vizyonumuz.”
