FedEx, MD-11 tipi kargo uçaklarının yetkili otoriteler tarafından yayımlanan acil uçuşa elverişlilik direktifi kapsamında geçici olarak operasyonlardan çekilmesi nedeniyle oluşan kapasite açığını telafi etmek amacıyla toplamda 175 milyon dolarlık ek maliyet öngörüyor.
Şirketin Mali İşler Direktörü John Dietrich, MD-11 filosuna yönelik operasyonel kısıtlamaların, gerekli teknik kontroller ve düzeltici faaliyetlerin tamamlanmasının ardından bahar döneminde kademeli olarak kaldırılmasının beklendiğini belirtti.
8 Kasım’da, bir UPS uçağının kazasının ardından McDonnell Douglas MD-11 tipi tüm uçaklarda potansiyel emniyet riski tespit edilmesi üzerine FedEx’e ait 28 geniş gövdeli kargo uçağı, yedekler dahil olmak üzere geçici olarak operasyondan çekilmişti. İncelemelerde, kazaya karışan UPS uçağında motoru kanada bağlayan pylon yapısında yapısal yorulma çatlakları tespit edilmiş, ancak yetkili otoriteler henüz filoların nasıl denetleneceğine ilişkin nihai bir talimat yayımlamamıştı.
FedEx yönetimi, bu durumun mali yılın ikinci çeyreğinde düzeltilmiş faaliyet kârını 25 milyon dolar azalttığını belirtti. Dietrich, mevcut öngörülerinin MD-11 uçaklarının mali yılın dördüncü çeyreğinde, yani mart ayından mayıs sonuna kadar olan dönemde yeniden hizmete dönmesi yönünde olduğunu ifade etti. Bu açıklama, uçakların yeniden uçuşa verilmesine ilişkin kamuoyuna yapılan ilk zamanlama değerlendirmesi oldu.
MD-11 filosunun yere indirilmesiyle birlikte FedEx, yılın en yoğun kargo döneminde küresel hava kargo kapasitesinin yaklaşık yüzde 4’ünü kaybetti. Şirket bu süreçte daha büyük uçakların farklı hatlara kaydırılması, seferlerin birleştirilmesi, bakım takvimlerinin yeniden düzenlenmesi, kara taşımacılığının artırılması ve üçüncü taraf hava taşıyıcılarından kapasite kiralanması gibi önlemler aldı. Tüm bu düzenlemelere rağmen, gönderi akışının büyük ölçüde korunabildiği belirtildi.
Kasım ayının son üç haftasında oluşan 25 milyon dolarlık kâr kaybına ek olarak, FedEx aralık ayında yoğun sezon nedeniyle çok daha yüksek maliyetlerle karşılaşacağını öngörüyor. Şirket, partner havayollarından sağlanan ek taşıma hizmetleri için 150 milyon dolarlık ilave gider bekliyor. Böylece toplam ek maliyetin 175 milyon dolara ulaşacağı tahmin ediliyor.
FedEx CEO’su Raj Subramanian, önceliklerinin her zaman emniyet olduğunu vurgulayarak, yetkili otoritelerle birlikte uçakların yeniden uçuşa dönüş süreci için gerekli protokol üzerinde çalıştıklarını ve teknik ekiplerin yoğun bir şekilde hazırlık yaptığını ifade etti.
Tüm bu operasyonel zorluklara rağmen FedEx, mali yılın ikinci çeyreğinde güçlü bir performans sergiledi. 30 Kasım’da sona eren çeyrekte gelirler yıllık bazda yüzde 7 artışla 23,5 milyar dolara, düzeltilmiş faaliyet kârı ise yüzde 17 artışla 1,6 milyar dolara yükseldi. Hisse başına düzeltilmiş kâr 4,82 dolar olarak gerçekleşti ve piyasa beklentilerinin üzerine çıktı.
Şirket, bu performansın ardından yıl geneline ilişkin kâr beklentisinin alt bandını yukarı yönlü revize ederek hisse başına 17,80 ile 19 dolar aralığına yükseltti. FedEx ayrıca, paket ve ekspres operasyonlarını kapsayan yeni organizasyon yapısı kapsamında özellikle B2B taşımacılığa odaklanarak kârlılığı artırmayı hedefliyor.
Öte yandan FedEx, daha önce açıkladığı plan doğrultusunda, kara yolu yük taşımacılığı birimi olan FedEx Freight’i 1 Haziran tarihinde ayrı bir şirket olarak yapılandırma sürecinde ilerlemeye devam ediyor.
