Çin ve Avrupa arasındaki hava yolu taşımacılığı, Rusya hava sahasının Çinli havayollarına açık olması ve Avrupalı havayollarının Rusya üzerinden geçememesi nedeniyle önemli değişiklikler gösteriyor. Bu durum, Avrupalı havayollarının kapasitelerini azaltmasına ve bazı rotalardan tamamen çekilmelerine yol açarken, Çinli havayollarının Avrupa rotalarındaki kapasitelerini artırmasına neden oldu.
Pandemi öncesi Eylül 2019 ile karşılaştırıldığında, Çinli havayolları %26,6 daha fazla koltuk sunarken, Avrupalı havayolları koltuk sayısını %48,5 oranında azalttı. Finnair en fazla kapasite kaybı yaşayan havayolu olurken, British Airways ve Virgin Atlantic gibi diğer Avrupalı taşıyıcılar da rotalarında ciddi azaltmalara gitti.
Çinli havayolları, Rusya üzerinden uçmaya devam ettikleri için daha kısa rotalarla maliyet avantajı elde ediyorlar. Avrupalı taşıyıcılar ise daha uzun rotalar kullanmak zorunda kaldıkları için daha yüksek yakıt maliyetleri ve daha uzun uçuş süreleriyle karşılaşıyorlar. Bu durum, dönüş uçuş sürelerinin de uzamasına ve mürettebat sayısının artmasına yol açıyor.
Ayrıca, Çinli havayolları Asya’nın diğer bölgelerine de hizmetlerini genişleterek Avrupa’dan Asya’ya bağlantılar sunmaya başladı. Örneğin, China Eastern, Frankfurt’tan Tokyo ve Şangay üzerinden Bangkok’a uygun fiyatlı uçuşlar düzenliyor. Ancak, Çinli havayolları bazı ülkelerde düzenleyici engellerle de karşılaşıyor. Örneğin, Avusturya, China Eastern’ın Viyana’ya uçuş izni taleplerini reddetti.
