
Kargo ve Yolcu 747-8’ler Arasındaki Farkın Sebebi: Neden Kargo Versiyonun Üst Gövdesi Daha Kısa?
Boeing 747’nin en modern versiyonları olan 747-8I (yolcu) ve 747-8F (kargo) arasındaki dış görünüş farkı, bu iki uçağın üstlendiği farklı görevlerin bir yansıması. Özellikle de 747-8F modelinde üst güvertenin neden daha kısa tutulduğu, tasarımın tarihsel kökenlerine dayanıyor.
1960’ların sonunda Boeing, 747’yi aslında ABD Hava Kuvvetleri’nin ağır nakliye uçağı ihalesi için geliştirmişti. Bu askeri uçağın burundan yükleme özelliğine sahip olması gerekiyordu. Bu nedenle kokpit yukarıya, uçağın üst kısmına alındı. Böylece yükleme sırasında burun kapısı açıldığında kokpit etkilenmeyecek, kargo akışı kesintiye uğramayacaktı. Bu tasarım kararı, ikonik “tümseğin” temelini oluşturdu.
Her ne kadar bu askeri ihale Lockheed’in C-5 Galaxy modeliyle kazanılmış olsa da, Boeing bu tasarımı sivil havacılığa uyarladı ve kısa üst güverteyi, özellikle kargo operasyonları için avantaj olarak korudu.
Yolcu taşıyan 747-8I modelinde ise üst güverte uzatılarak 51 ek koltuk, dinlenme alanları veya birinci sınıf salonlar için ek kapasite sağlandı. Ancak bu tasarım, kargo versiyonuna uygulanamazdı. Uzatılmış üst güverte, uçağın yapısal verimliliğini düşürür ve özellikle burundan yapılan yüklemelerde standart palet ve konteynerlerin düzgün yerleştirilmesini engellerdi.
Boeing 747-8F, ana güvertede ve alt bölmelerde 46 adet standart palet veya LD1 tipi iki konteyner taşıyabiliyor. Maksimum 140 ton kargo kapasitesiyle 8.100 kilometre menzile ulaşabiliyor. Kısa üst güverte sayesinde ise burun kapısı tamamen açılarak hacimli yüklerin kolayca yerleştirilmesine olanak tanınıyor.
Günümüzde dünya genelinde 86 adet 747-8F aktif olarak hizmet veriyor. Bu uçaklardan 26’sı, modelin en büyük operatörü olan UPS’in filosunda yer alıyor. Ocak 2023’te son 747’nin üretim hattından çıkmasıyla birlikte, yarım asrı aşan bir üretim dönemi de sona ermiş oldu.
#reklam | marka adı geçtiği için