Airbus, A350 serisinin daha büyük bir versiyonu üzerinde yeniden çalışma yürüttüğünü doğruladı. Airbus Ticari Uçaklar CEO’su Christian Scherer’in Reuters’a yaptığı açıklamalar, Dubai Airshow’da Emirates’in büyük kapasiteli çift motorlu uçaklara yönelik talebi yeniden gündeme taşımasının hemen ardından geldi.
Açıklamalar, Boeing’in 777X ailesinin uzatılmış bir modelini değerlendireceğini duyurmasının sonrasında yapıldı. Boeing, fuarın ilk gününde ev sahibi Emirates’e şu anki en büyük 777X modelinden 65 adet sattığını açıklamıştı.
Airbus, daha önce Boeing’in yaklaşık 400 koltuklu 777-9 modeline rakip olarak A350 ailesini büyütme fikrini değerlendirmişti. Sektör kaynaklarına göre bu fikir geçmişte “A350-2000” etiketiyle konuşulurken, Boeing tarafında da 777-10X üzerinde çalışmalar yürütülüyordu.
Scherer, “Müşterilerimizden bir kısmı büyüme planlarına paralel olarak uçağın uzatılmış bir versiyonuna bakmamızı istiyor, biz de bunu değerlendiriyoruz” dedi.
A350-1000 Gelişim Çalışmaları Devam Ediyor
Airbus’ın büyütülmüş model çalışması, aynı zamanda özellikle Körfez şartlarında motorlarda daha hızlı yıpranma yaşandığı için A350-1000 üzerinde yapılan iyileştirme programıyla da örtüşüyor.
Airbus, 2023 Dubai Airshow’da Emirates’e A350-1000 satmayı başaramamıştı. Emirates, Rolls-Royce Trent XWB-97 motorunun bakım performansından duyduğu memnuniyetsizliği gerekçe göstererek A350-900 modelini tercih etmişti. Rolls-Royce ise bu motor üzerinde iyileştirmelere yatırım yapıyor.
Scherer, “-1000’in ticari performansından memnunuz, Emirates’ten de vazgeçmiş değiliz. Müşterimiz bizden güncellenmiş motorun performansını göstermemizi istedi, bunu yapmak üzereyiz” dedi.
Airbus–Boeing Rekabeti Yeniden Alevleniyor
Büyük kapasiteli çift motorlu uçaklara yönelik bu yeni hareketlilik, iki dev arasındaki eski rekabeti de canlandırıyor. Boeing, 777X programını ilk olarak 2013 Dubai Airshow’da duyurmuş ve Körfez’den büyük siparişler almıştı. Ancak program sonrasında ciddi gecikmeler yaşadı.
Airbus’ın en büyük çift motorlu uçağı A350-1000, 350+ koltuk kapasitesiyle 777-9’dan daha küçük fakat daha hafif ve daha yeni bir tasarıma sahip. Boeing ise yeni GE9X motorları ve kompozit kanatları sayesinde 777X’in sınıfının en iyi ekonomik performansını sunacağını iddia ediyor.
Airbus ise Boeing’in avantajının büyük ölçüde uçaktaki 40 ek koltuk sayesinde sağlandığını, A350’nin daha hafif yapısının maliyetleri doğal olarak düşürdüğünü savunuyor. Scherer, A350’nin modern karbon fiber gövde teknolojisinin daha büyük bir uçakta daha da etkili olacağını belirtti.
Uzmanlar, motor gücünün bu sınıfta belirleyici olacağını vurguluyor. Havacılık analisti Rob Morris, “GE9X’in potansiyel itki kapasitesi XWB’den yüksek olabilir. Motorlar, 2016’ya kıyasla çok daha kapsamlı değerlendiriliyor” dedi.
