Air Astana, Filosunu Sadeleştirerek Airbus ve Boeing’e Odaklandı
Kazakistan’ın bayrak taşıyıcı havayolu grubu Air Astana, filosundaki son Embraer E190-E2’yi Mayıs ayında hizmetten çekerek uçak parkını tamamen Airbus ve Boeing modellerinden oluşacak şekilde sadeleştirdi. Şirket CEO’su Peter Foster, 6 Ağustos’ta yatırımcılara yaptığı açıklamada, söz konusu uçağın bakım sürecinin ardından kiraya verene iade edileceğini belirtti.
Mevcut Filo Yapısı
Air Astana Grubu’nun filosunda şu anda toplam 61 uçak bulunuyor. Bunların üçü geniş gövdeli Boeing 767-300, 38’i Airbus A320 ailesi ve 19’u farklı nesillerden Airbus A321 modellerinden oluşuyor. Filodaki 34 uçak Air Astana tarafından işletilirken, 27 uçak ise düşük maliyetli yan kuruluş FlyArystan’ın operasyonlarında görev yapıyor.
Motor Stratejisi ve Yeni Teslimatlar
Şirket, 2025 yılı içinde altı yeni A320 ailesi uçağını filosuna kattı. Bunların arasında, sipariş verilen son iki A320ceo da yer aldı. Beş adet A320ceo siparişi, yeni nesil A320neo uçaklarında kullanılan Pratt & Whitney PW1000G motorlarının ömrünü korumak amacıyla verilmişti. Ayrıca, ikinci çeyrekte alınan bir ek PW1000G motor ile yedek motor sayısı 13’e yükseltildi.
767’lerden 787-9’a Geçiş
Önümüzdeki 8 ila 12 ay içinde filosundaki Boeing 767-300’leri emekliye ayırmaya hazırlanan Air Astana, yerlerine üç adet Boeing 787-9 Dreamliner siparişi verdi. Bu uçaklarla şirket, ilk kez ABD’ye uzun menzilli seferler başlatmayı planlıyor.
Uzun Hatlarda A321neo LR Kullanımı
Boeing 787-9’ların filoya katılmasına kadar, uzun menzilli rotalarda Airbus A321neo LR’ler kullanılmaya devam edecek. Haziran ayında bu tipteki altıncı uçağa ek yakıt tankı takılarak menzil kapasitesi artırıldı. Şu anda A321neo LR’ler Almatı–Londra, Almatı–Frankfurt, Astana–Phuket ve Astana–Nha Trang hatlarında görev yapıyor. Mart 2026 itibarıyla Almatı–Tokyo hattının da bu uçaklarla açılması planlanıyor.
Talep ve Gelir Tablosu
2025’in ilk yarısında Air Astana Grubu’nun yolcu sayısı %11,6 artarak 4,5 milyona ulaştı. Uluslararası hatlarda ise büyüme oranı %25,2 olarak kaydedildi. En yüksek gelir artışı Çin ve Güneydoğu Asya hatlarında %115, Körfez ülkelerinde %57 ve Orta Asya ile Kafkasya pazarında %23 olarak gerçekleşti. Buna karşın, Güney Asya’da %6, Türkiye’de %4 ve Avrupa’da %2 gelir düşüşü görüldü.
Gelecek Hedefleri
Air Astana, yıl sonuna kadar uçak sayısını 63’e, 2029 sonuna kadar ise 84’e çıkarmayı hedefliyor. Şirketin gelecek dönem stratejisinde, Çin, Hindistan, Güneydoğu Asya ve Körfez bölgesi gibi yüksek talep potansiyeline sahip pazarlara yönelik uçuş ağını genişletmek öncelikli konumda yer alıyor.
