Airbus A380 üretimi 2021’de sona ermiş olsa da, pandemi sonrası artan kısa süreli ilgiye rağmen bazı A380’ler artık operasyonel ömürlerinin sonuna ulaştı. Lufthansa’ya ait iki A380 (tesciller: D-AIME MSN 061 ve D-AIMF MSN 066) Fransa ve İspanya’da sökülmeye başlandı. Bu uçaklar, 2020 yılında Lufthansa tarafından Airbus’a geri satılmıştı. Süreç, VAS Aero Services şirketi tarafından yürütülüyor.
Parçalanan üçüncü A380 ise Malaysia Airlines filosundan ayrılan 9M-MNC tescilli MSN 084 üretim numaralı uçak oldu. Bu üç uçak, COVID-19 pandemisi sırasında filolardan çıkarılmış ve uzun süredir yere indirilmişti.
Bu uçaklardan çıkarılan parçalar, özellikle Emirates filosunda hâlen aktif şekilde hizmet veren A380’lerin desteklenmesi amacıyla kullanılacak. Emirates, A380’leri 2040’lara kadar uçurmayı planlıyor. Parçalar, operasyonel durumda olan ancak kullanılmış bileşenlerin değerlendirildiği USM (used serviceable material) programı kapsamında ikinci bir ömür kazanacak.
A380 için ikincil pazar beklentileri bugüne kadar karşılık bulmadı. Daha önce Hi Fly’ın A380’leri yeniden değerlendirme girişimi sonuçsuz kalmıştı. Son olarak Global Airlines’ın benzer bir adımı da sektör tarafından temkinli yaklaşımla karşılanıyor.
Yeni nesil uçaklar, özellikle Boeing 777X’in teslimatlarındaki gecikmeler nedeniyle, bazı havayolları büyük gövdeli fakat daha az verimli uçaklara geri dönmek zorunda kalıyor. Bu durum, A380’lerin parçalanarak yedek parça tedarik zincirine katılmasını daha kritik hale getiriyor.
