Associated Press’e (AP) konuşan bir Ulaştırma Bakanlığı yetkilisine göre, ABD hükümeti yıllar süren gecikmelerin ardından Boeing 737 Max 10 yolcu uçağının ticari uçuşlarda kullanılmasına onay verdiğini duyurmaya hazırlanıyor.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy’nin söz konusu kararı, Boeing’in Everett, Washington’daki üretim tesisine yapacağı ziyaret sırasında açıklaması planlanıyor.
230 koltuk kapasitesine sahip olabilen 737 Max 10, Boeing’in rakibi Airbus ile rekabet edebilmesi amacıyla ilk olarak 2017’deki Paris Havacılık Fuarı’nda tanıtılmıştı. Ancak en çok satan 737 ailesinin en büyük versiyonu olan bu uçağın sertifikasyon süreci, bir dizi teknik ve güvenlik endişesi nedeniyle yavaşlamıştı. Boeing, ilk teslimatları 2027 yılında yapmayı beklediğini daha önce açıklamıştı.
Max 10’un sertifikasyonu, Boeing’in dört modelden oluşan 737 Max serisini tamamlayacak ve şirketin yıllar süren krizlerin ardından itibarını ile finansal durumunu toparlama çabalarında önemli bir kilometre taşı olacak. Federal Havacılık İdaresi (FAA), daha küçük olan Max 7 modelinin ticari operasyonlarına Ağustos ayında onay vermişti.
Şirketin yaşadığı zorluklar, 2018 ve 2019’da Max 8 modelinin karıştığı ve 346 kişinin hayatını kaybettiği kazaların ardından derinleşmiş, 2024 yılında ise Alaska Airlines’a ait bir Max 9’un gövde panelinin havada kopmasıyla üretim ve güvenlik uygulamaları yeniden yoğun bir inceleme altına alınmıştı.
Airbus’ın 2017’de hizmete giren A321neo ailesiyle rekabet etmesi hedeflenen tek koridorlu Max 10, eski uçaklara kıyasla daha az yakıt tüketerek daha fazla yolcu taşımak üzere tasarlandı. Bu verimlilik, artan operasyonel giderler ve yüksek jet yakıtı maliyetleriyle mücadele eden hava yolu şirketleri için uçağı potansiyel olarak cazip bir seçenek haline getiriyor.
FAA, Max 8 kazalarının ardından uçak sertifikasyon süreçlerini büyük ölçüde elden geçirmişti. Ancak son 18 ayda kuralları kademeli olarak esneten kurum, şirketin üretim limitlerini artırmış ve Temmuz ayında 737 Max ile 787 uçaklarının sertifikasyon sorumluluğunu tekrar Boeing’e devretmişti.
Geçtiğimiz ay düzenlenen bir yatırımcı konferansında konuşan Boeing CEO’su Kelly Ortberg, Max 10’un yaklaşık 4.500 uçaklık 737 sipariş birikiminin yaklaşık yüzde 30’unu oluşturduğunu belirtti. Ortberg ayrıca, Max 10’un serinin diğer varyantlarından daha uzun olması nedeniyle Renton’daki üretim hattına burundan kuyruğa sığmadığını, bu yüzden üretimin kapasite anlamında esneklik sunan Everett tesislerinde gerçekleştirileceğini ifade etti.
