Hollanda Basınından İstanbul Havalimanı Analizi: Üç Kıta Arasında Yeni Küresel Merkez
Hollandaca yayın yapan seyahat ve turizm platformu Verkeersbureaus.info, 27 Ağustos’ta Anna Jordy imzasıyla yayımlanan analizinde İstanbul Havalimanı’nın üç kıta arasında yeni bir küresel aktarma merkezi olarak yükseldiğini yazdı. Analizde, havalimanının artan yolcu trafiği ve genişleyen uçuş ağıyla Avrupa’nın geleneksel havacılık merkezlerine rakip olduğu belirtildi.
Atatürk Havalimanı’nın yerini alan İstanbul Havalimanı’nın 10 yıldan kısa sürede bölgesel bir merkezden küresel ölçekte faaliyet gösteren önemli bir aktarma noktasına dönüştüğüne dikkat çekildi. Yolcu sayısı ve rota yoğunluğu bakımından Avrupa’nın büyük havalimanlarıyla rekabet eden İstanbul’un, Avrupa, Asya ve Afrika’nın kesişimindeki coğrafi konumundan önemli ölçüde yararlandığı ifade edildi.
Analizde, Türk Hava Yolları’nın İstanbul Havalimanı’nı Avrupa, Asya, Afrika ve Orta Doğu arasındaki uçuş ağının merkezi olarak konumlandırdığı vurgulandı. Coğrafi konumun yanı sıra havalimanı altyapısı, geniş gövdeli uçak filosu, yüksek sefer sıklığı ve sürdürülen kapasite yatırımlarının Türk Hava Yolları’na Avrupa merkezli rakipleri karşısında avantaj sağladığı kaydedildi.
Daha önce Asya-Pasifik, Hindistan ve Orta Doğu’daki destinasyonlara ulaşmak için Frankfurt, Münih, Viyana veya Paris üzerinden seyahat eden yolcuların karşısına İstanbul üzerinden yeni bağlantı seçenekleri çıktığı belirtildi. Türk Hava Yolları’nın geniş destinasyon ağı, aktarma süreleri ve rekabetçi fiyatları sayesinde bu pazarlardaki transfer yolcu trafiğinden daha fazla pay aldığına dikkat çekildi.
Verkeersbureaus.info, rekabetin özellikle Orta Avrupa’daki havalimanlarında daha fazla hissedildiğini yazdı. Viyana, Budapeşte ve Prag’ın geçmişte Batı Avrupa ile Asya ve Orta Doğu arasındaki aktarma trafiğinde önemli bir konuma sahip olduğu, ancak İstanbul üzerinden sunulan bağlantıların artmasıyla bu merkezlerin daha güçlü bir rekabetle karşı karşıya kaldığı ifade edildi.
Yazıda, Türk Hava Yolları’nın küresel uçak teslimatlarında yaşanan gecikmelere rağmen filosuna yeni uçaklar katmayı sürdürdüğü ve dünyanın en büyük geniş gövdeli uçak filolarından birini işlettiği belirtildi. Filo yenileme çalışmalarının yakıt verimliliği ve operasyonel sürekliliğe katkı sağladığı, İstanbul Havalimanı’nın kapasitesinin ise yeni hatların açılmasını ve mevcut hatlardaki sefer sayılarının artırılmasını desteklediği kaydedildi.
Avrupalı havayollarının ise uçak teslimatlarındaki gecikmeler, yüksek işletme maliyetleri, sınırlı kapasite artışı ve olgunlaşmış pazarlardaki düşük büyüme potansiyeli gibi sorunlarla karşılaştığı ifade edildi. Bazı şirketlerin yaşlanan uçaklarını planlanandan daha uzun süre filoda tutmak zorunda kalmasının maliyetleri artırdığı ve yeni hat planlarını sınırlandırdığı belirtildi.
Analizde, İstanbul Havalimanı’nın yükselişinin küresel havacılıktaki güç dengelerinin değiştiğini gösterdiği değerlendirmesine yer verildi. Aktarma merkezi rekabetinde tarihsel konum ve pazar büyüklüğünün yanı sıra filo yenileme, altyapı yatırımları, kapasite artışı, uçuş ağı planlaması ve operasyonel verimliliğin belirleyici hale geldiği vurgulandı.
