Münih’te Kuyruk Vuran Vietnam Airlines 787 Olayında Yeni Detaylar | Fren Sıcaklıkları Tavana Vurmuştu
15 Ağustos’ta Münih-Hanoi seferini gerçekleştirmek üzere havalanan Vietnam Airlines’a ait Boeing 787-9 tipi yolcu uçağının kalkış sırasında yaşadığı ciddi hadiseye ilişkin yeni teknik detaylar ortaya çıktı. Kalkış koşusunda hız kaybı yaşayarak pist sonuna yakın bir noktada kuyruk vurarak havalanan ve yakıt tahliyesinin ardından Münih’e geri dönen uçağa dair ön rapor yayımlandı.
Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından paylaşılan ön inceleme raporuna göre, VN34 sefer sayılı Münih-Noi Bai (Hanoi) uçuşunu gerçekleştiren VN-A867 tescilli Boeing 787-9, 26L pistinde kalkış koşusundayken pistin yaklaşık yarısında ivmelenme yaklaşık 2 saniye boyunca durdu. Uçağın hızı karar hızına (V1) ulaştıktan sonra yeniden düşüş gösterdi. Pist mesafesinin kalkıştan vazgeçmek için yetersiz kaldığını değerlendiren uçuş ekibi, motor kollarını tam güç konumuna getirerek kalkışa devam etti. Uçak, pistin bitimine yaklaşık 91 metre kala burun kaldırarak kuyruk sürttü ve havalandı.
Fren Sıcaklıkları Maksimum Değere Ulaştı
Olay sonrası paylaşılan telemetri verilerine göre, uçağın ana iniş takımlarındaki tüm fren sistemleri kalkıştan yalnızca 15 dakika sonra sistem göstergelerindeki en üst sınır olan 9.9 değerine ulaştı. Boeing 787 uçaklarında fren sıcaklığında 0.0–4.9 aralığı normal kabul edilirken, 5.0 ve üzerindeki değerlerde kokpitte ikaz tetikleniyor. Tüm ana iniş takımı frenlerinin uçuşun başında en üst sınıra ulaşması, kalkış koşusu sırasında fren sistemine yoğun bir enerji bindiğini veya hasar gören lastiklerin fren ünitelerine doğrudan aşırı ısı aktardığını gösteriyor.
Kalkışın ardından kokpitte kuyruk sürtmesi ve ana iniş takımlarındaki 8 lastikten 4’ünde basınç kaybı uyarısı alan pilotlar, Münih Havalimanı’na dönüş kararı aldı. İniş ağırlığını düşürmek için yakıt tahliyesi gerçekleştiren ve meydan üzerinde iki kez alçak geçiş yapan uçak, kalkıştan yaklaşık iki saat sonra 26R pistine indi ve A4 taksi yolunda durdu. 271 yolcu ve 16 kişilik mürettebat mobil merdivenlerle tahliye edilirken yaralanan olmadı.
Uçakta yapılan incelemelerde sol ana iniş takımında üç, sağ ana iniş takımında bir olmak üzere dört lastiğin patladığı, gövde altı arka kısmında derin sürtünme izleri oluştuğu ve gövde kaplamasında yırtılmalar meydana geldiği belirlendi. Seferden çekilen uçakla ilgili teknik inceleme, ICAO Ek-13 kapsamında Alman ve Vietnamlı kaza kırım heyetlerince yürütülüyor.
