“Vize Kolaylığı Sağlanırsa Türkiye Çıkışlı Olarak %15’lik Bir Artış Bekliyoruz”
Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker ve Türk Hava Yolları Genel Müdürü(CEO) Ahmet Olmuştur, bugün düzenlenen basın toplantısında şirketin ilk altı aylık finansal ve operasyonel sonuçlarını değerlendirdi. Bu toplantıda HavaSosyalMedya olarak bizler de yer aldık. Toplantıya Türk Hava Yolları İletişim Başkanı Yahya Üstün de eşlik etti.
İstanbul Havalimanı ana merkezinde ortalama bağlantı süresi 2,5 saat seviyesinde seyrediyor. Güçlü aktarma kapasitesi ve zamanında kalkış performansıyla müşteri deneyimi odaklı KPI’lar takip ediliyor. Yıl başında savaş ve küresel belirsizlikler sebebiyle kapasitede geçen seneye göre başa baş bir tablo öngörülürken, güncel değerlendirmelerde hem yolcu sayısında hem de sunulan kapasitede %5 büyüme hedefleniyor.
THY, Çin bankalarından yaklaşık 1,5 milyar dolar tutarında yatırım kredisi ve uçak finansmanı sağladı. Çin dışından Çin para birimi (Renminbi) cinsinden uçak finansmanı gerçekleştiren ilk havayolu şirketi olundu.
AB Vize Süreçleri ve Türkiye Çıkışlı Yolcu Talebi
THY Genel Müdürü Ahmet Olmuştur, yolcu segmentleri ve Avrupa Birliği vize süreçlerinin operasyonlara etkisini değerlendirdi. Şirketin üç ana yolcu segmentinden birini Türkiye çıkışlı yolcuların oluşturduğu vurgulandı. Avrupa Birliği vize süreçlerindeki zorlaştırmaların Türkiye çıkışlı pazarda kısıtlayıcı etki yapmasına karşın, THY geniş küresel uçuş ağı sayesinde bu açığı transit yolcu trafiğiyle telafi edebiliyor.
Vize kolaylığı sağlanması durumunda Türkiye çıkışlı yolcu talebinde bugünkü seviyelere kıyasla en az %10 ile %15 arasında bir artış potansiyeli bulunduğu öngörülüyor. Türkiye varışlı uçuşlarda ve vizeye tabi yolcuların süreçlerinin iyileştirilmesi noktasında ilgili kurumlarla iş birliği ve takip çalışmaları sürdürülüyor.
Jet Yakıtı Tedariki ve Arz Güvenliği Yönetimi
Küresel enerji krizinde Avrupalı taşıyıcıların zaman zaman sefer azaltma kararı aldığı dönemde, Türk Hava Yolları yakıt arzında herhangi bir aksama yaşamadı. Coğrafi konum advantage’ı ve diversifiye edilmiş tedarik hatları sayesinde Kuzey Afrika, Batı Afrika ve Nordik ülkeler dâhil birden fazla koridordan yakıt tedariki sağlandı. Tüpraş ve SOCAR’ın üretimi öncelikli olarak yurt içi jet yakıtı arzına yönlendirmesi sayesinde operasyonel bir risk oluşmadı. Arz güvenliği korunurken, küresel pazar fiyatlarındaki yükselişe bağlı olarak maliyet artışları pazar koşulları çerçevesinde yönetildi.
THY Filosuna Yeni ‘Premium Economy’ Sınıfı Geliyor
Geçmiş yıllarda 12 adet Boeing 777 uçağında uygulanan “Comfort Class” tecrübesinin ardından Türk Hava Yolları, tüm uzun menzilli geniş gövde filosunu kapsayacak yeni Premium Economy konseptini devreye almaya hazırlanıyor.
Eski uygulamadaki 63 koltuklu yapı yerine, standartları korumak ve gelir yönetimini optimize etmek amacıyla uçak başına 23 ila 25 koltuk yer alacak. Yeni konsept sadece belirli uçaklarda değil, tasarlanan tüm uzun menzilli geniş gövde uçaklarda yeknesak (standart) olarak yer alacak. Economy sınıfına kıyasla daha geniş diz mesafesi, geliştirilmiş ikram servisi, artırılmış bagaj hakkı ve dinamik mil/upgrade seçenekleri sunulacak.
Türk Hava Yolları’nın Küresel Vizyonu ve Şampiyonlar Ligi Hedefi
Sektördeki küresel rekabet ve bölgesel gelişmeler değerlendirildiğinde THY, küresel havacılık arenasında üst sıralardaki konumunu kalıcı hale getirmeyi hedefliyor.
Avrupa ve Körfez taşıyıcılarının yoğun rekabeti ile Hindistan pazarındaki agresif büyümeler karşısında THY, havacılık sektörünün “Şampiyonlar Ligi”nde her yıl ilk 4 (yarı final) arasında yer alan bir marka olmayı stratejik hedef olarak belirliyor. Süreçlerin merkezine dijitalleşme, premier hizmet kalitesi ve tutarlı müşteri deneyimi yerleştirilerek finansal sürdürülebilirlik odaklı büyüme modeli sürdürülüyor.
