NTSB’den Havayollarına Kokpitte Duman Simülasyonu Çağrısı

ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), havayolu şirketlerine pilot eğitimlerini daha gerçekçi hale getirmeleri konusunda yeni bir tavsiyede bulundu. Kurul, kokpiti duman kaplaması gibi kritik senaryoların simülatör eğitimlerinde teorik bir tartışma yerine uygulamalı olarak işlenmesi gerektiğini vurguladı.

NTSB tarafından yapılan açıklamada, 2023 yılında New Orleans’ta kuş çarpması sonrası kokpiti duman kaplayan bir Southwest Airlines uçağının pilotlarıyla yapılan görüşmelere dikkat çekildi. Pilotlar, yaşadıkları durumun eğitimlerde gördükleri her şeyden çok daha zorlayıcı olduğunu ifade etti. NTSB, bu tür olayların gece uçuşlarında veya aletli meteorolojik koşullarda (IMC) meydana gelmesi durumunda sonuçların çok daha ağır olabileceği değerlendirmesinde bulundu.

Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) neredeyse her gün kokpitte duman raporu iletilmesine rağmen, havayollarının bu konuda gerçekçi simülasyonlar yapma zorunluluğu bulunmuyor. Mevcut eğitimler genellikle bu durumlarda ne yapılacağına dair sözlü bilgilendirme ve tartışmalarla sınırlı kalıyor. Sektör uzmanları, pilotların acil durumlarda “kas hafızası” ile hareket edebilmesi için her dokuz ayda bir yapılan yenileme eğitimlerinde bu senaryoların deneyimlenmesinin hayati önem taşıdığını belirtiyor.

Yaşanan olayların temelinde Boeing 737 Max uçaklarında kullanılan motorlardaki bir tasarım özelliği yer alıyor.

• Uçaklarda sol motordan gelen hava doğrudan kokpite, sağ motordan gelen hava ise yolcu kabinine aktarılıyor.

• Motor üreticisi CFM International’ın kuş çarpması sonrası hasarı sınırlamak için eklediği bir emniyet mekanizmasının, yağ sızıntısı yaratarak yoğun dumana sebebiyet verdiği tespit edildi.

Boeing ve CFM, söz konusu sorunu giderecek yazılım güncellemesi üzerinde çalışmaların sürdüğünü açıkladı. Southwest Airlines ise NTSB’nin tavsiyelerini incelediklerini ve pilot eğitim programlarını sürekli olarak optimize etmeye devam ettiklerini bildirdi.