ATR, İkinci Montaj Hattını Devreye Alarak Üretimi Artırmayı Hedefliyor
ATR, 2026’da üretim artışına hazırlanırken 2025 yılını 1,2 milyar euro gelirle kapattı ancak teslimatları tedarik zinciri sorunları nedeniyle 32 uçakla sınırlı kaldı. Şirket, özellikle iniş takımı ve motor tedarikindeki aksaklıkların üretimi etkilediğini belirtirken talebin güçlü seyrini koruduğunu vurguladı ve yılı net 50 siparişle tamamladı.
Artan talebe güvenen şirket, Toulouse-Blagnac’taki tesisinde ikinci nihai montaj hattını Mayıs 2026 itibarıyla yeniden devreye alacak. Bu adımla birlikte 2026’da teslimatların yüzde 20 artırılması ve yıllık 60 uçak üretim seviyesine ulaşılması hedefleniyor. Yönetim ayrıca üretim süresini yüzde 40 kısaltma hedefinin yarısına ulaşıldığını açıkladı.
Ticari tarafta ise Kuzey Amerika ve Hindistan öne çıkan pazarlar arasında yer alıyor. Önümüzdeki 10 yılda ABD’de yaklaşık 300 bölgesel jetin yenilenmesi beklenirken, turboprop uçakların bu segmentte güçlü bir alternatif sunduğu belirtiliyor. Hindistan’da ise önümüzdeki 20 yılda 200 bölgesel uçağa ihtiyaç duyulacağı öngörülüyor.
Şirket ayrıca hibrit-elektrik ve sürdürülebilir havacılık yakıtı odaklı temiz tahrik projelerine yatırımını sürdürüyor. 2029’da uçması planlanan ve 2035’te hizmete girmesi hedeflenen düşük emisyonlu yeni nesil EVO modeli, uzun vadeli büyüme stratejisinin merkezinde yer alıyor.
Görsel: AeroTime
