ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyon sürecindeki gecikmelerin kurumdan değil, Boeing’in gerekli çalışmaları tamamlayamamasından kaynaklandığını açıkladı.
FAA Direktörü Brian Bedford, kurumun test süreçlerini desteklemek için önemli kaynaklar ayırdığını ancak üreticinin yerine geçerek gerekli çalışmaları yapamayacağını belirtti. Bedford, Boeing’in uçaklarda gerekli teknik iyileştirmeleri tamamlaması ve güvenlik gerekliliklerine uyumu kendi başına kanıtlaması gerektiğini vurguladı.
Sertifikasyon sürecindeki son gecikmelerin, motorların buzlanma önleme sisteminde tespit edilen sorunlar ve üretimdeki kalite kontrol eksiklikleriyle bağlantılı olduğu ifade edildi. 2024 başında 737 MAX 9’da yaşanan kapı paneli kopma olayı sonrası yapılan incelemelerde, yaklaşık 50 uçakta çeşitli üretim hataları tespit edilmişti. FAA denetimleri, üretim prosedürlerinde sistematik aksaklıklar ve kalite kontrol süreçlerinde standartlara uyumsuzluklar bulunduğunu ortaya koymuştu.
FAA, 737 MAX 10’un sertifikasyon sürecinde ilerleme kaydedildiğini ve 2025 sonuna doğru Boeing’in aylık 737 MAX üretimini 42 uçağa çıkarmasına izin verildiğini hatırlatırken, nihai sorumluluğun üreticide olduğunu yineledi. Kurum, sürece destek verdiğini ancak testlerin yürütülmesi ve regülasyonlara uyumun sağlanmasının Boeing’in görevi olduğunu belirtti.
