THY Pilotuyla Muskat Hava Trafik Kontrolörü Arasında Yükseklik Tartışması
THY’ye ait #TK774 İstanbul-Muskat seferini gerçekleştiren Airbus A321neo tipi uçak, Muskat’a yaklaşırken, uçuş ekibi ve Muskat yaklaşma kontrolörü arasında bir iletişim gerginliği yaşandı. Ancak, bu gerginlik sırasında THY pilotu gösterdiği soğukkanlılık ve çözüm odaklı yaklaşımın ardından emniyetli bir biçimde inişi gerçekleştirdi.
Kontrolör: “Efendim, 2,200 feet’e alçalın, bu minimum yüksekliğim, yönlendirme altındasınız.”
Pilot: “Şirket prosedürlerine göre yönlendirmeyi kabul edemem, THY2YJ. Sadece 3,600 feet’e kadar alçalabiliriz, MSA üzerindeyiz.”
Kontrolör: “MSA 2,200 feet, THY2YJ. Benim talimatlarımı takip etmelisiniz. Talimatlar talimattır, efendim.”
Pilot: “Üzgünüm, kimsenin talimatlarını takip etmem, iniş yaptıktan sonra konuşabiliriz. Üzgünüm, sadece 3,600 feet’i kabul edebilirim, buna göre sıralama yapabilirsiniz. Tekrar özür dilerim.”
Kontrolör: “THY2YJ, emniyetle oynamıyoruz, efendim.”
Pilot: “Beni 3,600 feet’ten yönlendirmeyi kabul eder misiniz? THY2YJ.”
Kontrolör: “Şimdi yönlendirmeyi bekleyin ve hızınızı 210 yapın, 090 yönünde uçun, ikinci sırada olacaksınız.”
Tartışma bir süre daha normal şekilde devam etti, ancak zaman zaman yükseklikle ilgili konuşmalar yeniden gündeme geldi:
Kontrolör: “Türk 2YJ, sadece hatırlatmak isterim ki, emniyetimiz çok önemli bir faktör. Bir yükseklik verdiğimde, bunu takip etmelisiniz. Şirketiniz bizim kurallarımızı bilmiyor, değil mi?”
Pilot: “Evet, şirketime öğreteceğim, verdiğiniz güvenli yüksekliği uçaklarımızda kullanabilmesi için elimden geleni yapacağım.”
Kontrolör: “Bu aslında bir rahatsızlık değil, 3,600 feet GESOS yüksekliği kısıtlamasıdır, minimum güvenli yüksekliğim değil. Ben emniyetle oynamıyorum.”
Pilot: “Evet, ancak haritalarımda sizin minimum güvenli yüksekliğiniz 2,200 feet olarak görünmüyor, bu yüzden alçalmakta zorluk çektim. Şirketime, emniyetli yüksekliğinizi uçağımda almak için konuşacağım.”
➡️ Kontrolör, pilotu 2,200 feet’e alçalması için yönlendirdi. Ancak, pilotun kullandığı yaklaşma haritalarında, 2,200 feet’lik yükseklik minimum güvenli alçalma irtifası olarak yer almıyordu. Pilot, şirket prosedürlerine uygun olarak sadece 3,600 feet’e alçalabileceğini belirtti. Bu, uçuş emniyetini sağlamak amacıyla yapılan bir karar olup, pilotun bu yaklaşımı, havacılık standartlarına ve prosedürlerine tam uyumlu bir şekilde hareket ettiğini göstermektedir.
