Pegasus CEO’su Güliz Öztürk, IATA toplantısında Reuters’in sorularını yanıtladı. Satır başları şu şekilde:
• Öztürk, 2029 yılı sonrası hedefleri doğrultusunda yeni uçak siparişleri için çalışmalara başlayacaklarını, ancak şu an için uçak modeli üzerinde kesin bir karar vermediklerini söyledi.
• Bu yıl 16 yeni uçak teslim alacaklarını belirten Öztürk, 2029 yılına kadar kalan 52 uçağın filoya dahil edileceğini ifade etti. Tek bir modelin maliyet yönetimini basitleştirdiğini, ancak herhangi bir sorun durumunda çift üreticili bir filonun işleyişi kolaylaştırdığını ekledi. Ayrıca, son dönemde tedarik zincirinde yaşanan sorunlar nedeniyle B737 filosunun kullanımını uzattıklarını söyledi.
• Airbus ve Boeing’in mevcut uçak üretim slotlarının dolu olması, yeni teslimatlarda gecikmelere neden oluyor. Öztürk: “Talep var ve büyümek istiyoruz. Bu nedenle yeni siparişler oluşturmalıyız.”
• Pegasus’un Airbus teslimatlarında ciddi bir gecikme yaşamadığını belirten Öztürk, en büyük zorluğun, jeopolitik gerilimler ve savaşların akaryakıt fiyatlarını yükseltmesi ve enflasyonu artırması nedeniyle maliyetleri yönetirken talebe ayak uydurmak olduğunu söyledi.
• Öztürk, tüm bunlara rağmen Pegasus’un %28-30 oranında bir işletme kâr marjı hedeflediğini belirtti.
• Güliz Öztürk, daha fazla rota eklemek için çalışmaların devam ettiğini ve 6 saatlik menzil içerisinde 500 destinasyon bulunduğunu, potansiyelin hep var olduğunu belirtti.
