• Dünyanın en büyük yolcu uçağı olan Airbus A380, pandemi sonrası artan uçuş talebiyle birlikte yeniden birçok havayolunun filosuna dönmüş olsa da, şimdi yeni bir zorlukla karşı karşıya: yaşlanma kaynaklı bakım gereklilikleri ve artan operasyonel maliyetler.
• İlk uçuşunu 2005 yılında gerçekleştiren A380’in hizmet süresi 20 yılı aşarken, hava aracı üzerindeki denetim ve parça değişim talepleri giderek sıklaşıyor. Bloomberg’in aktardığına göre, sivil havacılık otoriteleri son dönemde bu model için artan sayıda uçuşa elverişlilik direktifi yayımlıyor. Bu direktifler arasında rutin kontrollerin yanı sıra, acil onarım ya da parça değişimi gerektiren daha ciddi teknik müdahaleler de yer alıyor.
• Özellikle uçağın karmaşık yapısı ve sınırlı üretim geçmişi nedeniyle, yedek parça temini ve mühendislik desteği birçok havayolu için önemli bir maliyet kalemi haline gelmiş durumda. Airbus’un 2021 yılında A380 üretimini tamamen durdurmuş olması da bu süreci daha da karmaşık hale getiriyor.
• A380’in yüksek yolcu kapasitesi sayesinde bazı rotalarda hâlâ cazip bir seçenek olması, havayollarını bu dev uçakları kullanmaya devam etmeye zorlasa da, artan bakım masrafları ve yaşlanma kaynaklı teknik zorluklar, uzun vadede bu süper jumbo jetin sürdürülebilirliğini tartışmalı hale getiriyor.
