Üç sektör kaynağı, Airbus’ın tedarik zinciri ve işgücü sorunları karşısında 2022 teslimat hedeflerini tutturmak için yarışırken, bazı orta mesafeli uçakların 2023’te planlanan teslimat tarihlerinde daha fazla gecikme olacağını söyledi.
Analistler, havacılık ve uzay sektörünün birçok zincirleme etkisi olan bir dizi eşzamanlı sorunla boğuştuğunu söylüyor.
Jet uçağı ve motor üreticileri tedarik zinciri ve işgücü sorunlarıyla mücadele ederken, havayolu şirketlerinin mevcut uçaklarını hizmette tutarak bu talebi karşılamaları için onarım noktaları da büyük önem teşkil ediyor.
Onarım kapasitesindeki tıkanıklık, motorları revizyondan geç çıktığı için düzinelerce uçağın yere indirilmesine neden oldu ve bu da yeni uçak montaj hatları ile mevcut filo için yedek parçalar arasında motor rekabeti yarattı.
Ascend by Cirium’un küresel danışmanlık başkanı Rob Morris’e göre, şu anda yaklaşık 129 Pratt motorlu Airbus jeti ve CFM’nin LEAP motorlarıyla donatılmış 55 jet park halinde.
[via Reuters]
